Подшипник 6204-2ZNR

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 6204-2ZNR занято огромное число компаний: бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34".

Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор создают из текстолита, PEEK, ПА-6.

Основные признаки:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): часто объединяют в один параметр, так как они совпадают
• масса (m, kg): 1-го / 1-й тысячи штук - преимущественно применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого агрегата
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует D шейки вала механизма

Выпускаются по: ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.107-80, ТУ 5190-78, ТУ 4618-82 и ТУ 37.006.053-73.

Применение шариковых подшипников 6204-2ZNR (оптимально для таких случаев использования):

• перпендикулярные валу нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• технологические повреждения в виде отклонения от оси
• маленькие нагрузки
• немалая скорость вращения вала

Принцип действия: перемещение шарообразных тел в желобах колец

Вид рабочего тела шарик. Шарикоподшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Один из самых популярных типов подшипника. Наиболее используемый вид. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Отличие от других видов подшипников - перемещение сферических тел по внутренним поверхностям наружных и внутренних колец.

Сепаратор служит для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным. Части шарикоподшипника: шарик, наружная обойма, малое кольцо и сепаратор.

Достоинства: незначительное биение, малая шумность, очень высокая точность, сопротивление перемещению тел качения слабо зависит от оборотов и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, широкий выбор решений, способность выдерживать довольно большие линейные и радиальные скорости, повсеместная применяемость. Недостаток - не очень большая устойчивость к перегрузкам.

Изготавливаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из стали: ШХ-10; сверхчистая хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары выпускают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Шар подшипника термо усилен до твердости порядка 65 единиц по HRC.

Радиальный подшипник 6204-2ZNR

Употребимость

Для усиления скорости тех или иных деталей данный тип подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Нужно понимать, что вовремя заменённый подшипник вполне может пролонгировать срок применения целого прибора. Роль подшипника качения в выпуске конструктивных приспособлений трудно переоценить.

Движущаяся деталь это обязательная часть практически любого приспособления:

• Колесо
• Вал
• Вал
• Таль
• Шпиндель

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготовляются прямо в строгом соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6204-2ZNR определяет конструкцию его шаров:

• Плотно посаженные тела качения(последний загнан с применением силы). В целом, этот тип или модель системы употребляется для производства авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания

При этом следует отметить, что аксиальная нагрузка принимается им на порядок хуже. Этот вид подшипников заработал свое обозначение из-за своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

Особенности маркировки

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно содержат штрих-код предприятия, где были изготовлены. В итоге, обозначение складывается из:

• Начальных семи чисел - главный маркер (в некоторых случаях это всего лишь пара цифр, когда денотация признаков равна 0)
• Дополнительных буквенных или численных нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и справа центрального. Если добавочные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-). Если по правую сторону, то сначала стоит буква

Обозначение 6204-2ZNR расшифровывается справа налево:

• Группа диаметра - один символ
• Основной тип изделия - 1 символ
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 символа
• Тип конструкции - 2 цифры

К главным элементам устройства радиального подшипника 6204-2ZNR также относят две обоймы диаметрами 20х47 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для шаров. Эти самые шары, смонтированные между двух обойм, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Представляет собой готовый агрегат, главными элементами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шарик).

Материалы изготовления основных компонентов

Все такие соединения гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью. Для достижения максимального результата и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или никелем. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что даёт возможность получить максимальной ригидности.

В последние десять лет за базу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Кроме этого динамично употребляются:

• SiC
• Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2