Подшипник 6204-2Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые достоинства: очень высокая точность, бесшумность, повсеместная распространенность, скорость вращения, широкий ассортиментный выбор, незначительная вибрация, резистанс катанию тел качения никак не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров.

Характеристики:

• внутренний диаметр(dmin) равный 20 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует D шейки шпинделя
• высота колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если они совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - имеет значение для подбора, с тем чтобы убедиться, что подшипник поместится в корпусе
• вес ( кг): 1-го или 1 тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой установки

Принцип действия: перемещение сферических тел качения по беговым дорожкам наружных колец

Один из самых распространенных типов подшипника. Пожалуй, самый востребованный вид. Принцип действия: перемещение шаров в желобах наружных и внутренних колец. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Форма тела качения шар. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в продольном.

Тело качения (шарик) имеет тепловую обработку до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала шаров из стали: ШХ15; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Применение шарикоподшипников 6204-2Z (лучше всего для таких вариантов использования):

• перпендикулярные оси вращения напряжения
• немалая частота вращения
• небольшие диаметры валов
• незначительные эксплуатационные перегрузки
• эксплуатационные повреждения в виде отклонения от оси

Изготавливаются по: ТУ 37.006.154-89, ТУ 1002-90, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.087-89, ТУ 4479-85, ЕТУ 500, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.058-78 или ТУ 37.006.068-82.

Выпуском шарикоподшипников 6204-2Z занято большое количество организаций: ОАО "Шаватподшипник" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, вырубным или из полимера. Детали шарикового подшипника: сепаратор, наружная обойма, малое кольцо и шарик. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника.

Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, ПА 6.

Радиальный подшипник 6204-2Z

Условия производства основополагающих частей

Форма - шарики с ровной рабочей поверхностью. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Cr или Ni. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность добиться наибольшей ригидности.

Все эти сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

В последние 10 лет за основу производства берутся исключительно композитные вещества. Кроме того активно используются:

• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Al2O3

Область употребления

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Важно понимать, что вовремя заменённый шарикоподшипник вполне может удлинить срок применения всего устройства. Роль радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

Вращающаяся часть это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Ось
• Домкрат
• Вал
• Колесо
• Вал

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6204-2Z предназначает конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную сидящие шарики(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, этот вид механизма используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика при нагревании

Представляет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого являются рабочие тела (в конкретном случае сфера). К ключевым элементам устройства подшипника 6204-2Z также относят пару колец диаметрами 20х47 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для тел качения. Эти шарики, смонтированные посреди двух колец, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер.

Такой вид подшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке. Тут необходимо заметить, что осевая сила принимается им значительно хуже.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа производятся строго в согласовании с введенными на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно включают руткод изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Если вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует дефис (-). Если с правой стороны, то сначала стоит буква. Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от основного
• Первых семи чисел - ведущий маркер

Маркирование 6204-2Z читается справа налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два знака
• Основной вид подшипника - одна цифра
• Группа диаметра - одна цифра
• Серия масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - два числа