Подшипник 6204

Общая информация о шариковом подшипнике

Композитные шары изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Стальные шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) может быть термообработан до твердости от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Материал шаров из металла: ШХ-15СГ; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.

Изготовлением шарикоподшипников 6204 занято большое количество компаний: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" .

Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, из полимерного материала или штампованным. Шарикоподшипник 6204 состоит из большого кольца, внутреннего кольца, сепаратора, шара. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника.

Главные плюсы: сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, тишина работы, широкий ассортиментный набор, небольшое биение, повсеместная применяемость, высокая прецизионность, способность поддерживать большие линейные скорости. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Основные параметры:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - используется при выборе, затем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шпинделя механизма
• вес ( kg): одного или одной тысячи штук - чаще применяют приконструировании для расчета массы проектируемой конструкции
• ширина (H) равная 14 мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): нередко сливают в одну, если они совпадают

Произведенный с помощью механической обработки сепаратор делают из углеродистой стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6.

Область применения шариковых подшипников 6204 (лучше всего для таких вариантов применения):

• незначительные нагрузки
• технологические или технические недочеты в виде отклонения от оси шпинделя
• главным образом радиальные нагрузки
• высокая частота вращения валов
• небольшие диаметры валов

Отличие от других видов подшипников - качение шарообразных тел по желобам внутренних колец

Принцип действия: вращение круглых тел качения по беговым дорожкам наружных и внутренних колец. Самый применяемый вариант. Шариковые подшипники относятся к подклассу подшипников качения. Вид рабочего тела шар. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в аксиальном. Один из самых используемых вариантов подшипника.

Выпускаются по: ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.049-79, ГОСТ 832-78 и ТУ 37.006.014-75.

Радиальный подшипник 6204

Употребимость

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Роль шарикового подшипника в производстве конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого механизма.

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Колесо
• Барабан
• Таль

Для усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов этот тип подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Материалы изготовления главных частей

В последние десять лет за основу производства выбираются только композиционные материалы. Помимо этого динамично используются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4
• SiC

Все эти соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

Форма - шарики с идеально гладкой поверхностью. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, это помогает достичь наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или Ni.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого вида производятся точно в соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Особенности маркировки

Обозначение 6204 читается справа влево:

• Основной тип или модель изделия - 1 знак
• Группа калибра - один знак
• Конструктивный тип - два числа
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Группа масштаба - один символ

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таковых подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно включают код изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые находятся как слева, также и по правую сторону от основного. Если по правую сторону, то сначала указана буква. Когда вспомогательные значения стоят направо, то им обязательно предшествует знак (-)
• Первых 7 чисел - основной признак (в определенных ситуациях это всего лишь две цифры, когда состав признаков равняется нулю)

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6204 обусловливает устройство его шариков:

• С наличием определённого допуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения(последний забит с использованием силы). В основном, такой характер системы употребляется для сборки авто шарикоподшипников

К основным элементам устройства радиального шарикового подшипника 6204 относят две обоймы диаметрами 20х47 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для шаров. Эти самые шары, поставленные посреди двух гильз, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует дистанцию сетлер или обойма. Являет собой готовый агрегат, ведущими составляющими которого являются тела качения (в данном случае шарик).

Такой тип подшипников получил свое наименование ввиду своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. Тут надо подметить, что продольная нагрузка принимается им намного хуже.