Подшипник 6202/VA201

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - не очень большая устойчивость к перегрузкам. Основные преимущества: сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, малошумность, повсеместная применяемость, высокая прецезия, большой ассортимент, малое биение, скорость вращения.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, полиамида-6.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) по желобам колец

Отличие от роликовых подшипников - вращение тел качения (шариков) в желобах колец. Один из самых востребованных видов подшипника. Вид рабочего тела шарик. Пожалуй, самый применяемый вид. Шариковые подшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в осевом.

Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, из полимера или вырубным. Шариковый подшипник 6202/VA201 состоит из шарика, наружной обоймы, малой обоймы, сепаратора. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикоподшипника.

Область применения шарикоподшипников 6202/VA201 (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• технические повреждения в форме отклонения от оси шпинделя
• мелкие диаметры валов
• преимущественно перпендикулярные валу напряжения
• незначительные нагрузки
• большая частота вращения валов

Выпуском шариковых подшипников 6202/VA201 занято большое количество компаний: ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "Московский подшипник".

Выпускаются по: ТУ 37.006.014-75, ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.062.007-73 и ТУ 37.006.049-79.

Металлические шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ15 согласно ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик термически упрочнен до следующих параметров твердости: порядка 65 единиц по HRC. Керамические шары делают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017.

Первостепенные признаки:

• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемого устройства
• посадочный диаметр(dmin) равный 15 мм: диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки шпинделя
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): зачастую сливают в одну характеристику, так как совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр наружного кольца

Радиальный подшипник 6202/VA201

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготавливаются точно в согласовании с введенными на гос. уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

К главным деталям механизма радиального шарикового подшипника 6202/VA201 также относят пару колец диаметрами 15х35 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для тел качения. Данные шары, поставленные посреди 2х обойм, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма. Считается готовым узлом, основными компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае сфера).

Назначение шарикового радиального подшипника 6202/VA201 обусловливает устройство его шаров:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание клина шара при повышении температуры
• Вплотную сидящие тела качения(последний вогнан с приложением силы). В целом, этот вид механизма применяется для производства автомобильных подшипников

Этот вид подшипников заработал свое название ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки. Тут нужно заметить, что аксиальная сила принимается им гораздо хуже.

Особенности маркировки

В соответствии с условиями российской маркировки обозначение таковых подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают код изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Основных 7-ми чисел - основной маркер
• Специальных числовых или буквенных обозначений, которые расположены как слева, так и по правую сторону от центрального. Если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Если вспомогательные значения находятся слева, то им обязательно предшествует дефис (-)

Маркировка 6202/VA201 читается справа налево:

• Тип конструкции - 2 знака
• Разряд калибра - 1 знак
• Основной тип или модель подшипника - 1 знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - два знака
• Разряд масштаба - 1 символ

Условия изготовления основных элементов

Все такие соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

В последнее десятилетие за основу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Помимо того активно употребляются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• ZrO2
• SiC

Конфигурация тел качения - шарики с ровной плоскостью. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термически, что даёт возможность достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок плакируют Ni или Cr.

Где применяются

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

С целью усиления скоростных качеств тех или иных механизмов такой вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Роль подшипника качения в создании конструкционных приспособлений тяжело переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник может удлинить срок применения всего механизма в целом.

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Вал
• Шпиндель
• Автомобильное колесо