Подшипник 6202N

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовляют металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик термо усилен до твердости порядка 65 единиц по HRC. Марка материала стальных шаров: ШХ15-В (ГОСТ 4727); сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые плюсы: небольшое биение, способность выдерживать довольно большие линейные и радиальные скорости, повсеместная распространенность, тишина работы, противодействие перемещению шариков слабо зависит от оборотов и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, высокая прецизионность, большой ассортиментный выбор.

Область использования шариковых подшипников 6202N (оптимально для следующих случаев применения):

• технологические недостатки в форме несоосности вала
• высокая скорость вращения шпинделя
• малые перегрузки
• радиальные напряжения
• малые посадочные диаметры

Отличие от роликового - вращение круглых тел качения в желобах наружных колец

Вид тела качения сфера. Принцип действия: качение шаров в желобах внутренних колец. Пожалуй, наиболее применяемый тип. Шарикоподшипник 6202N относят к группе подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Один из самых применяемых вариантов подшипника.

Изготовлением шарикоподшипников 6202N занято большое количество фирм: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Первостепенные характеристики:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• внутренний диаметр(d) равный 15 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать D шейки вала
• вес ( kg): одного либо тысячи штук - обычно используют присоздании проекта для расчета массы проектируемой машины
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): нередко объединяют в один параметр, в случае, если они совпадают

Полученный при помощи мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6, стеклотекстолита.

Выпускаются по: ТУ 37.006.088-78, ТУ 3706-СК-74, ТУ 4840-73, ТУ 37.006.011-72, ТУ 302 и ТУ 37.006.165-89.

Сепаратор подшипника может быть полимерным, вырубным или механически обработанным. В состав шарикового подшипника входят:,большая обойма, шарик, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает рост рабочей скорости шарикоподшипника.

Радиальный подшипник 6202N

Считается готовым узлом, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям механизма подшипника 6202N относят пару колец диаметрами 15х35 мм, изнутри каждого из которых изготавливается ложе для тел качения. Данные шары, смонтированные между 2х гильз, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

Особенности маркировки

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают штрих-код изготовителя, где были изготовлены. В результате, обозначение слагается из:

• Первых семи чисел - основной маркер
• Когда справа, то вначале стоит буква. Дополнительных численных или буквенных нотаций, которые расположены как по левую, также и справа центрального. Когда вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-)

Маркировка 6202N расшифровывается с правой стороны налево:

• Серия масштаба - 1 символ
• Серия калибра - одна цифра
• Базисный вид изделия - 1 знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 знака
• Тип конструкции - 2 знака

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6202N определяет устройство его шариков:

• Плотно установленные тела качения(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, этот тип системы используется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара в процессе нагревания

Область использования

Роль подшипника в производстве конструктивных приспособлений трудно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок использования всего механизма.

Не обходятся без подшипника и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Вал
• Шпиндель
• Домкрат

Для усиления скоростных качеств тех или иных деталей этот тип подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого типа производятся строго в соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Условия изготовления ключевых частей

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 0С.

В текущее десятилетие за базу производства выбираются лишь композиционные материалы. Помимо этого динамично используются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• SiC
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей поверхностью. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достигнуть максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют Ni или Cr.

При этом следует заметить, что аксиальная сила воспринимается им на порядок хуже. Этот тип подшипников заработал свое название из-за своего отменного восприятия лучевой нагрузки.