Подшипник 6201/VA201

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 6201/VA201 занимается большое количество компаний: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Применение шарикоподшипников 6201/VA201 (оптимально для следующих случаев применения):

• небольшие диаметры шеек валов
• радиальные нагрузки
• высокая скорость вращения вала
• незначительные воспринимаемые перегрузки
• технические или технологические повреждения в форме отклонения от оси шпинделя

Полимерный сепаратор делают из текстолита, PEEK, ПА-6. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с невысоким содержанием углерода(С) по НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни CW612N по НД EN1652:1998.

Делаются по: ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.052-91, ТУ 3739-СК-75, ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.104-80.

Принцип действия: вращение шариков в желобах внутренних и наружных колец

Шарикоподшипник может хорошо противодействовать сдвигу крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном. Принцип действия: качение шариков по желобам наружных колец. Один из самых используемых типов подшипника. Вид подвижного тела шар. Шариковый подшипник 6201/VA201 принадлежит к подклассу подшипников качения. Пожалуй, самый используемый тип.

Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. В состав шарикоподшипника включаются: внутреннее кольцо, шарик, внешняя обойма и сепаратор. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, штампованным или из полимера.

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 6201/VA201:

• посадочный диаметр(dmin) равный 12 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен быть равным наружному диаметру шпинделя
• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• масса (m, кг): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемой установки
• ширина кольца (H)(малого (B) и большого(T)): нередко сливают в один, если они совпадают

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: малая шумность, большой ассортиментный выбор, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости, широкая распространенность, незначительная вибрация, очень высокая точность, сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см.

Керамические шарики изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника термо упрочнен до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Материал шаров из стали: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Радиальный подшипник 6201/VA201

Применяемость

С целью усиления скоростных качеств механизмов данный тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Движущаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Таль
• Барабан
• Колесо
• Шпиндель
• Вал

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый подшипник способен пролонгировать срок применения всего приспособления в целом. Роль подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов сложно переоценить.

Стандарты маркировки

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают руткод завода, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Первых семи цифр - основной признак
• Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые могут располагаться как слева, так и справа основного. Когда справа, то сначала указана буква. Когда дополнительные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-)

Обозначение 6201/VA201 читается справа влево:

• Разряд диаметра - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Разряд масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - две цифры
• Базисный вид изделия - один символ

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого вида выпускаются прямо в строгом соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут надо заметить, что осевая сила воспринимается им гораздо хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Материалы изготовления главных элементов

Форма - шары с гладкой рабочей плоскостью. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, это может дать возможность достичь наибольшей ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их дополнительно покрывают Cr или Ni.

Все эти сплавы гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В последние 10 лет за основу производства выбираются лишь композитные материалы. Помимо того энергично расположена:

• SiC
• ZrO2
• Si3N4
• Al2O3

Является готовым узлом, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К главным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 6201/VA201 относят два кольца диаметрами 12х32 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для шаров. Такие шары, смонтированные между 2-ух обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует расстояние сетлер или обойма.

Функциональное назначение подшипника 6201/VA201 предназначает конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную сидящие шарики(последний вбит с приложением силы). В целом, такой вид системы употребляется для производства автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания