Подшипник 6201NR

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала шариков из стали: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) термически усилен до таких параметров прочности: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Композитные шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Производятся по: ТУ 4354-79, ДИ 37.006.003-75, ГОСТ 20821-75, ТУ 4083-84, ТУ 37.062.013-76.

Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: противодействие перемещению шаров абсолютно не зависит от скорости и нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, богатый выбор решений, маленькое биение, повсеместная распространенность, высокая прецезия, способность развивать значительные линейные скорости, малая шумность.

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 6201NR:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если совпадают
• dmin равный 12 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру вала механизма
• вес ( кг): 1-го или тысячи штук - чаще применяют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемого устройства

Сепаратор предназначен для направления тела качения для увеличения рабочей скорости подшипника. Элементы шарикоподшипника: шарик, сепаратор, малое кольцо и наружное кольцо. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, вырубным или механически обработанным.

Производством шарикоподшипников 6201NR занимается немалое число фирм: ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33.

Отличие от роликового - качение шарообразных тел в желобах наружных колец

Форма рабочего тела шар. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Один из самых применяемых видов подшипника. Отличие от роликового - бег круглых тел по внутренним поверхностям наружных колец. Шариковый подшипник 6201NR относится к группе подшипников качения. Наиболее используемый вариант.

Область применения шариковых подшипников 6201NR (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• высокая скорость вращения вала
• преимущественно радиальные напряжения
• небольшие диаметры шеек валов
• незначительные перегрузки
• технические изъяны в форме отклонения от оси вала

Радиальный подшипник 6201NR

Где могут использоваться

Для увеличения скорости тех или иных механизмов этот вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник способен пролонгировать срок применения целого устройства. Соответственно, роль подшипника в производстве конструкционных устройств тяжело переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически каждого устройства:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Ось
• Домкрат
• Вал

Назначение радиального шарикового подшипника 6201NR определяет конструкцию его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения при нагревании
• Плотно установленные тела качения(последний забит с приложением силового воздействия). В основном, такой вид системы употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Обозначения

Маркирование 6201NR расшифровывается с правой стороны влево:

• Разряд калибра - 1 знак
• Конструктивный тип - две цифры
• Базисный тип или модель подшипника - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Группа масштаба - один символ

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают руткод предприятия, где были изготовлены. В результате, обозначение складывается из:

• Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Если дополнительные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Если справа, то вначале стоит та или иная буква
• Начальных 7-ми чисел - главный маркер (в отдельных ситуациях это только лишь пара цифр, когда состав свойств равна нулю)

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида производятся прямо в соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Условия изготовления основных частей

В последнее 10-ти летие за основу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Кроме того активно расположена:

• Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, что помогает достигнуть максимальной ригидности. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют никелем или хромом.

Все подобные соединения устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Такой формфактор подшипников приобрел свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут нужно заметить, что продольная нагрузка принимается им на порядок хуже.

К главным элементам устройства радиального подшипника 6201NR относят два кольца диаметрами 12х32 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шариков. Такие тела качения, введенные промеж 2 обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует промежуток сепаратор или обойма. Являет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).