Подшипник 6201

Общая информация о шариковом подшипнике

Характеристики:

• масса (m, kg): одного или тысячи штук - преимущественно используют приконструировании для расчета общей массы проектируемой машины
• dmin равный 12 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя
• монтажный диаметр (Dmax, 32 мм): диаметр наружного кольца - используется для подбора, с тем чтобы увериться, что подшипник поместится в корзинке
• ширина (B)в 10 мм, мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): нередко объединяют в одну, в случае, если они совпадают

Область использования шариковых подшипников 6201 (оптимально для таких случаев использования):

• главным образом радиальные нагрузки
• малые диаметры шеек валов
• технологические или технические повреждения в форме несоосности шпинделя
• маленькие воспринимаемые нагрузки
• большая скорость вращения вала

Шарикоподшипник 6201 состоит из внутреннего кольца, сепаратора, наружного кольца, шара. Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника может быть вырубным, полимерным или механически обработанным.

Изготовлением шариковых подшипников 6201 занято очень большое число предприятий: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Полученный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N по НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиамида-6, текстолита, PEEK.

Отличие от роликовых подшипников - вращение шарообразных тел качения в беговых дорожках наружных колец

Наиболее применяемый вид. Вид подвижного тела сфера. Отличие от роликового - перемещение шарообразных тел качения в беговых дорожках наружных колец. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Шариковый подшипник 6201 относят к семейству подшипников качения. Один из самых распространенных типов подшипника.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.115-89, ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.111-92 или ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79).

Достоинства: скорость вращения, резистанс катанию шаров не зависит от оборотов и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, небольшое биение, богатый выбор исполнений, очень высокая прецизионность, малошумность, широкая применяемость. Фундаментальный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Композитные шарики изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) чаще всего имеет термо обработку до твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ15-В согласно ГОСТ 4727; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Радиальный подшипник 6201

Назначение шарикового радиального подшипника 6201 устанавливает форму его шаров:

• Вплотную сидящие тела качения(последний загнан с приложением силы). В целом, такой вариант системы используется для сборки авто подшипников
• С присутствием определённого припуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании

Особенности обозначения

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение таковых подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают шифр изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Первых 7-ми цифр - главный признак (в отдельных ситуациях это только лишь две цифры, когда состав признаков равняется 0)
• В случаях, когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-). Дополнительных численных или буквенных нотаций, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от основного. Когда справа, то вначале стоит та или иная буква

Маркирование 6201 читается с правой стороны влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два знака
• Основной вид изделия - 1 цифра
• Группа диаметра - 1 цифра
• Группа масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - две цифры

Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое название из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. Тут необходимо сказать, что продольная сила принимается им намного хуже.

К главным элементам устройства радиального шарикового подшипника 6201 относят 2 обоймы диаметрами 12х32 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для шаров. Данные шарики, смонтированные между двух гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор. Представляет собой готовый узел, основными частями которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Условия производства основополагающих элементов

Все эти сплавы гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шарики с ровной поверхностью. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, это позволяет получить наибольшей устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Ni или Cr.

В последнее 10-ти летие за основу изготовления берутся лишь композитные материалы. Помимо этого энергично используются:

• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC

ТНПА

Все подшипники такого вида изготавливаются прямо в согласовании с принятыми на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Употребимость

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Вал
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Автомобильное колесо

С целью увеличения скорости деталей этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Соответственно, роль подшипника в выпуске конструктивных механизмов нелегко переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник может удлинить срок использования всего прибора в целом.