Подшипник 6200N

Общая информация о шариковом подшипнике

Главный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Ключевые плюсы: богатый ассортиментный выбор, резистанс катанию шаров мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, тишина работы, высокая прецезия, незначительная вибрация, широкая распространенность, способность развивать довольно большие скорости.

Ключевые характеристики:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - имеет значение для подбора, дабы убедиться, что подшипник разместится в узле
• ширина (B)в 9 мм, mm кольца (H)(малого (B) и большого(T)): часто сливают в один, в случае, если совпадают
• dmin равный 10 мм: диаметр внутреннего кольца - равен D вала
• масса (M, kg): 1-го либо тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого агрегата

Выпуском шарикоподшипников 6200N занимается немалое количество компаний: АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ.

Металлические шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики выпускают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Материал шаров из стали: ШХ15-Ш согласно ГОСТ 801-78; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик подшипника имеет тепловую обработку до твердости: от 60 до 65 единиц по HRC.

В состав шарикового подшипника включаются: внутреннее кольцо, шарик, сепаратор и,большая обойма. Сепаратор подшипника может быть из полимера, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Сепаратор предназначен для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода по НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из ПА-6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998.

Отличие от подшипников скольжения - качение шариков по беговым дорожкам наружных колец

Один из самых популярных разновидностей подшипника. Вид тела качения сфера. Отличие от других типов подшипников - перемещение шарообразных тел качения в желобах колец. Самый используемый вариант. Шарикоподшипник 6200N принадлежит к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять перемещению рабочего вала в радиальном направлении и почти никак в продольном.

Область применения шариковых подшипников 6200N (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• маленькие диаметры шеек валов
• перпендикулярные валу напряжения
• высокая частота вращения шпинделя
• малые воспринимаемые перегрузки
• технические недостатки в форме несоосности вала

Изготавливаются по: ТУ 37.062.011-72, ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.062.007-73 и ТУ 37.006.049-79.

Радиальный подшипник 6200N

Обозначения

Обозначение 6200N читается с правой стороны налево:

• Серия диаметра - 1 цифра
• Конструктивный тип - два символа
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Разряд масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 знака

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат код завода, где были сделаны. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Первых 7 цифр - основной маркер
• В случаях, когда дополнительные значения стоят направо, то им обязательно предшествует тире (-). Дополнительных символьных или числовых нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и по правую сторону от основного. Когда по правую сторону, то сначала указана та или иная буква

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготавливаются прямо в согласовании с установленными на государственном уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К ключевым компонентам механизма радиального шарикового подшипника 6200N также относят 2 обоймы диаметрами 10х30 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для шаров. Такие тела качения, смонтированные промеж 2 гильз, имеют точно установленный зазор между. Контролирует расстояние сепаратор или обойма. Являет собой готовый узел, основными частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае шарик).

Где используются

Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок применения всего устройства. Роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений тяжело переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Ось
• Колесо
• Вал
• Вал
• Домкрат

Для усиления скорости тех или иных деталей такой вид подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6200N предопределяет конструкцию его шариков:

• Плотно посаженные шарики(последний вогнан с применением силы). В основном, такой тип конструкции применяется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шара при повышении температуры

При этом следует подметить, что осевая сила принимается им ощутимо хуже. Такой формфактор шарикоподшипников получил свое обозначение ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки.

Материалы изготовления основополагающих компонентов

Все такие соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это даёт возможность получить максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют хромом или Ni.

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Помимо того динамично употребляются:

• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC