Подшипник 6200-2RS

Общая информация о шариковом подшипнике

В состав шарикоподшипника входят: сепаратор, малое кольцо, внешнее кольцо и шарик. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения что дает рост рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, полимерным или мехобработанным.

Производством шариковых подшипников 6200-2RS занимается большое число предприятий: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11.

Признаки:

• наружный диаметр (Dmax, 30 mm): диаметр наружной обоймы - имеет значение для подбора, чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корпус
• dmin равный 10 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки вала
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): очень часто сливают в один параметр, если они совпадают
• масса (M, kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемой машины

Штампованный сепаратор производится из стали с низким процентом углерода согласно НТД EN10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НТД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор выпускают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита.

Отличие от роликовых подшипников - перемещение круглых тел по желобам колец

Вид тела качения шарик. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Один из самых востребованных типов подшипника. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Наиболее распространенный вид. Отличие от прочих разновидностей подшипников - качение круглых тел качения по беговым дорожкам колец.

Производятся по: ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ГОСТ 8995-75 или ТУ 37.006.042-81.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: высокая прецезия, тишина работы, маленькая вибрация, широкая распространенность, скорость вращения, богатый выбор решений, сопротивление катанию шариков абсолютно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см.

Материал шаров из стали: ШХ-15СГ; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик подшипника термо упрочнен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шары изготавливают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Стальные шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014.

Область применения шариковых подшипников 6200-2RS (идеально для следующих вариантов применения):

• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технологические или технические недочеты в форме отклонения от оси шпинделя
• мелкие диаметры валов
• небольшие перегрузки
• немалая частота вращения шпинделя

Радиальный подшипник 6200-2RS

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого типа производятся точно в согласовании с принятыми на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Назначение шарикового радиального подшипника 6200-2RS устанавливает форму его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения(последний вбит с применением силового воздействия). В основном, такой характер механизма употребляется для сборки авто подшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания шара при повышении температуры

При этом необходимо отметить, что осевая сила воспринимается им на порядок хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение из-за своего великолепного восприятия лучевой нагрузки.

К основным элементам механизма подшипника 6200-2RS относят пару колец диаметрами 10х30 мм, изнутри которых имеется направляющая дорожка для шаров. Эти шары, введенные между 2х обойм, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует интервал обойма или сетлер. Является готовым узлом, ведущими частями которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Обозначения

Обозначение 6200-2RS расшифровывается справа влево:

• Конструктивный тип - 2 знака
• Базисный вид изделия - один знак
• Разряд масштаба - 1 символ
• Число диаметра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 цифры

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат код предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка состоит из:

• Если вспомогательные значения стоят налево, то им обязательно предшествует дефис (-). Когда с правой стороны, то вначале стоит буква. Специальных числовых или символьных обозначений, которые могут находиться как слева, так и справа центрального
• Начальных 7-ми чисел - основной маркер (в некоторых случаях это только 2 цифры, когда денотация свойств равняется нулю)

Материалы изготовления ключевых компонентов

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

В текущие десять лет за основу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Кроме того динамично применяются:

• Al2O3
• Si3N4
• ZrO2
• SiC

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Cr или никелем. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это может дать возможность получить максимальной ригидности.

Употребимость

Не обходятся без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти любого приспособления:

• Рычаг
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Автомобильное колесо

С целью усиления скорости тех или иных деталей такой тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов нелегко переоценить. Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник может пролонгировать срок применения всего устройства в целом.