Подшипник 61992MA

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: высокая точность, широкий ассортимент, малая вибрация, малая шумность, сопротивление перемещению шариков абсолютно не зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, широкая применяемость, скорость вращения. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Первостепенные признаки:

• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): чаще всего объединяют в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• масса (M, кг): 1 единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемого узла
• посадочный диаметр(dmin) равный 460 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя

Полимерный сепаратор создают из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида 6. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из углеродистой стали марки St 52 по EN 10025:2004 или латуни CW612N согласно НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Производятся по: ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4323-73, ТУ 4300-75, ТУ 37.006.061-73, ТУ 37.006.128-84.

Шарикоподшипник 61992MA состоит из внутреннего кольца, сепаратора, шара, наружного кольца. Сепаратор подшипника может быть штампованным, механически обработанным или полимерным. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает рост скорости вращения подшипника.

Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника термически упрочнен до таких параметров твердости: порядка 65 единиц по HRC. Материал шариков из стали: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 4727; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 по ISO 26602:2017.

Производством шариковых подшипников 61992MA занято огромное число компаний: АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Отличие от роликовых подшипников - вращение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец

Шарикоподшипник может хорошо противодействовать сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Наиболее популярный вариант. Принцип действия: бег круглых тел по внутренним поверхностям колец. Один из самых используемых видов подшипника. Шариковые подшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Форма рабочего тела сфера.

Применение шарикоподшипников 61992MA (лучше всего для таких вариантов применения):

• мелкие диаметры валов
• технические или технологические недостатки в форме несоосности вала
• маленькие воспринимаемые перегрузки
• большая частота вращения шпинделя
• радиальные нагрузки

Радиальный подшипник 61992MA

Обозначения

Обозначение 61992MA расшифровывается с правой стороны налево:

• Базисный вид изделия - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 символа
• Группа диаметра - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают кодировку изготовителя, где были изготовлены. В результате, маркировка состоит из:

• Первых 7 чисел - главный маркер (в отдельных случаях это только лишь пара чисел, когда состав признаков равняется 0)
• Если дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует тире (-). Специальных буквенных или численных нотаций, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от центрального. В случае, если справа, то вначале указана та или иная буква

При этом надо отметить, что осевая сила принимается им значительно хуже. Такой формфактор шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальным силам.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 61992MA устанавливает конструкцию его шариков:

• Плотно посаженные тела качения(последний загнан с приложением силы). В основном, этот характер системы употребляется для изготовления авто подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара в процессе нагревания

ТНПА

Все подшипники данного типа изготовляются прямо в согласовании с введенными на государственном уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Являет собой готовый агрегат, основными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 61992MA также относят пару колец диаметрами 460х620 мм, в теле которых изготавливается ложе для шаров. Данные шары, смонтированные между двух обойм, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует промежуток сетлер или обойма.

Условия производства главных элементов

В текущее 10-ти летие за базу производства выбираются лишь композиционные вещества. Помимо того активно употребляются:

• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4

Форма - шарики с ровной поверхностью. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достигнуть максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Ni или Cr.

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Где используются

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации всего прибора в целом. Роль подшипника в производстве конструктивных механизмов тяжело переоценить.

Для усиления скоростных характеристик механизмов такой вид подшипника постоянно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Вал
• Шкив
• Домкрат
• Вал
• Шпиндель