Подшипник 619/9-2Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные характеристики:

• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца
• внутренний диаметр(d) равный 9 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D шейки шпинделя
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, в случае, если совпадают
• вес ( кг): одного либо тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого устройства

Отличие от подшипников скольжения - вращение тел качения (шариков) в желобах внутренних колец

Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по желобам наружных колец. Форма рабочего тела шар. Самый востребованный вид. Шариковый подшипник 619/9-2Z можно отнести к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном.

Выпуском шариковых подшипников 619/9-2Z занимается большое количество компаний: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Марка материала стальных шариков: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) чаще всего имеет тепловую обработку до следующих параметров твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Производятся металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017.

Применение шарикоподшипников 619/9-2Z (идеально подходит для таких вариантов применения):

• большая частота вращения шпинделя
• небольшие перегрузки
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технологические или технические дефекты в форме отклонения от оси оси вращения
• маленькие диаметры шеек валов

Главные плюсы: повсеместная применяемость, богатый ассортиментный набор, способность развивать значительные радиальные скорости, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, очень высокая прецезия, тишина работы, малая вибрация. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Создаются по: ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 28428-90 и ГОСТ 831-75.

Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида-6.

В состав шарикоподшипника входят: малое кольцо, внешнее кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным).

Радиальный подшипник 619/9-2Z

Область употребления

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Вал
• Шпиндель
• Колесо
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок эксплуатации всего механизма в целом. Соответственно, роль радиального подшипника качения в производстве конструкционных устройств достаточно сложно переоценить.

С целью увеличения скорости деталей данный тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Условия изготовления ключевых частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, это помогает получить максимальной ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают хромом или никелем.

В последнее десятилетие за основу производства берутся исключительно композиционные вещества. Кроме этого энергично расположена:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Все эти сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Стандарт

Все подшипники данного вида выпускаются строго в соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Такой вид шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. Тут следует заметить, что продольная нагрузка воспринимается им значительно хуже.

Стандарты маркировки

Маркирование 619/9-2Z читается с правой стороны на левую:

• Группа калибра - один символ
• Основной тип или модель изделия - один символ
• Группа масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат код предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка слагается из:

• Первых 7-ми чисел - главный признак
• Если дополнительные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). Добавочных численных или символьных нотаций, которые могут помещаться как слева, также и справа центрального. В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква

К ключевым составляющим устройства подшипника 619/9-2Z относят два кольца диаметрами 9х20 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для шаров. Эти самые шарики, поставленные посреди 2-ух обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток сепаратор или обойма. Считается готовым узлом, ведущими компонентами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 619/9-2Z определяет конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика при нагревании
• Плотно установленные шарики(последний забит с использованием силы). В целом, такой вид системы применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников