Подшипник 61968MA

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - качение круглых тел по беговым дорожкам колец

Отличие от остальных типов подшипников - бег шариков по беговым дорожкам колец. Шарикоподшипники принадлежат к группе подшипников качения. Один из самых используемых типов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Наиболее востребованный тип. Вид рабочего тела сфера.

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные преимущества: сопротивление качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, малошумность, богатый ассортимент, способность поддерживать довольно большие скорости, незначительное биение, повсеместная распространенность, очень высокая точность.

Делаются по: ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ГОСТ 8995-75, ТУ 37-006.021-91 или ТУ 37.006.042-81.

Сепаратор служит для разделения тел качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника. Шариковый подшипник 61968MA состоит из шара, наружной обоймы, сепаратора, малого кольца. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или механически обработанным.

Металлические шары выполняются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шар подшипника чаще всего имеет термическую обработку до следующих параметров твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Материал металлических шаров: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax.

Применение шарикоподшипников 61968MA (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• мелкие посадочные диаметры
• эксплуатационные пороки в виде несоосности вала
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• немалая частота вращения вала
• небольшие рабочие нагрузки

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 61968MA:

• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• ширина (H)в 56 мм, mm колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, в случае, если совпадают
• масса (m, kg): 1-ой единицы либо тысячи - чаще применяют при проектировании для подсчета массы проектируемой конструкции
• внутренний диаметр(d) равный 340 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен равняться диаметру шпинделя механизма

Произведенный при помощи механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НТД ИСО1652:1998. Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита.

Производством шариковых подшипников 61968MA занимается огромное число организаций: ОАО "Казанский подшипниковый завод", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", ООО "Волгоград-РПЗ" или Завод подшипников скольжения.

Радиальный подшипник 61968MA

Тут необходимо сказать, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже. Такой вид шарикоподшипников заполучил свое наименование ввиду своего превосходного восприятия радиальной нагрузки.

Материалы производства ключевых компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Cr или никелем. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность добиться максимальной ригидности.

В последнее десятилетие за базу производства берутся лишь композиционные вещества. Помимо того активно расположена:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• ZrO2

Все эти сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

Стандарты маркировки

Маркирование 61968MA расшифровывается справа на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два знака
• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра
• Группа масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Группа диаметра - одна цифра

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно включают шифр предприятия, где были сделаны. В конечном результате, обозначение слагается из:

• В случаях, когда вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-). Специальных символьных или численных нотаций, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от основного. Если с правой стороны, то сначала стоит буква
• Начальных 7 цифр - основной признак (в определенных ситуациях это только лишь пара цифр, когда денотация свойств равна 0)

Функциональное назначение подшипника 61968MA обусловливает конструкцию его шариков:

• Вплотную установленные шарики(последний вбит с применением силы). В основном, этот вариант системы употребляется для производства автомобильных подшипников
• С присутствием определённого припуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания

К основным деталям устройства радиального шарикового подшипника 61968MA относят пару колец диаметрами 340х460 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шаров. Такие шарики, поставленные промеж 2-ух гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма. Считается готовым изделием, главными частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Область использования

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Шпиндель

Роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструктивных механизмов трудно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого устройства в целом.

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей этот тип шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого типа выпускаются строго в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).