Подшипник 61930MA

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 61930MA:

• ширина (H) равная 28 мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
• масса (M, кг): 1-ой единицы либо тысячи - чаще используют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемого изделия
• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - значим при подборе, чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
• посадочный диаметр(dmin) равный 150 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует диаметру вала механизма

Выпускаются по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.051-75 и ТУ 37.006.151-89.

Применение шариковых подшипников 61930MA (оптимально для таких случаев применения):

• немалая скорость вращения вала
• радиальные нагрузки
• маленькие эксплуатационные перегрузки
• технологические недостатки в виде несоосности
• малые посадочные диаметры

Шарикоподшипник 61930MA состоит из шара, сепаратора, наружной обоймы, малой обоймы. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, штампованным или мехобработанным. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника.

Керамические шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик имеет термо обработку до прочности: от шестидесяти до 66 единиц по HRC. Марка материала шариков из стали: ШХ15-Ш; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Выполняются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Отличие от роликового - бег шариков по беговым дорожкам колец

Форма тела качения сфера. Шариковые подшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Принцип действия: качение шариков по внутренним плоскостям колец. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом. Самый применяемый вариант.

Ключевые преимущества: повсеместная распространенность, способность развивать большие линейные скорости, тишина работы, резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, широкий ассортимент, очень высокая прецезия, маленькое биение. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Выпуском шарикоподшипников 61930MA занято большее количество фирм: бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34".

Радиальный подшипник 61930MA

Считается готовым узлом, главными частями которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шар). К главным деталям механизма радиального шарикового подшипника 61930MA также относят пару колец диаметрами 150х210 мм, изнутри которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения. Такие шары, установленные посреди двух колец, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует интервал сетлер или обойма.

Материалы изготовления главных компонентов

В текущее 10-ти летие за основу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Помимо того активно применяются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Все эти соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шарики с ровной рабочей плоскостью. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это помогает добиться максимальной ригидности. Чтобы достичь самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в добавок напыляют никелем или Cr.

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают радиокод предприятия, где были произведены. В результате, маркировка слагается из:

• Основных семи цифр - ведущий признак (в некоторых случаях это всего лишь пара цифр, когда денотация свойств равняется нулю)
• Когда дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то сначала стоит буква. Добавочных числовых или символьных нотаций, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от центрального

Маркирование 61930MA читается с правой стороны на левую:

• Разряд калибра - 1 цифра
• Разряд масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Основной тип или модель изделия - одна цифра

Этот формфактор подшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальным силам. При этом необходимо подметить, что аксиальная сила принимается им в разы хуже.

Функция подшипника качения шарикового радиального 61930MA устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания
• Вплотную установленные тела качения(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, этот вид конструкции употребляется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Область употребления

Не могут обходиться без подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Барабан
• Таль
• Ось
• Вал
• Автомобильное колесо

Важно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок использования целого механизма в целом. Роль радиального подшипника в выпуске конструктивных механизмов нелегко переоценить.

Для увеличения скоростных характеристик механизмов такой тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа производятся точно в согласовании с установленными на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.