Подшипник 61922

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 61922 занимается огромное число организаций: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Подшипниковый завод №6", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2" и ОАО "Московский подшипник".

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 61922:

• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - имеет значение при подборе, чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корпусе
• вес ( кг): 1-го либо 1-ой тысячи штук - преимущественно используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой установки
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в одну, в случае, если совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 110 мм: диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шпинделя механизма

Производятся по: ТУ 37.006.154-89, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 4479-85, ЕТУ 500, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.058-78, ТУ 1002-90 или ТУ 37.006.087-89.

Отличие от роликового - перемещение шарообразных тел качения по внутренним поверхностям колец

Самый востребованный тип. Вид тела качения сфера. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Шарикоподшипник 61922 можно отнести к разряду подшипников качения. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - бег шарообразных тел в желобах колец.

Материал шариков из стали: ШХ-4 (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик может иметь термическую обработку до прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: малая вибрация, бесшумность, широкий ассортимент, широкая распространенность, скорость вращения, противодействие катанию тел качения совершенно не зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, очень высокая прецизионность.

Штампованный сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита.

Сепаратор подшипника может быть штампованным, полимерным или механически обработанным. Сепаратор предназначается для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 61922 состоит из шара, наружного кольца, внутреннего кольца, сепаратора.

Применение шариковых подшипников 61922 (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• мелкие посадочные диаметры
• немалая частота вращения шпинделя
• радиальные напряжения
• технологические или технические изъяны в форме отклонения от оси вала
• небольшие перегрузки

Радиальный подшипник 61922

Представляет собой готовый узел, главными компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К основным деталям устройства подшипника 61922 также относят пару колец диаметрами 110х150 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для шаров. Данные шарики, введенные промеж 2-ух обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует промежуток сепаратор или обойма.

Область использования

Крутящаяся часть это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Вал
• Барабан
• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Домкрат

Не могут обходиться без подшипника и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник может удлинить срок применения всего прибора. Роль подшипника в выпуске конструкционных устройств нелегко переоценить.

С целью усиления скорости механизмов этот тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Маркировка

Маркирование 61922 читается с правой стороны на левую:

• Конструктивный тип - две цифры
• Серия калибра - одна цифра
• Основной тип или модель подшипника - один знак
• Разряд масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два символа

В соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и обязательно включают штрих-код завода, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Начальных семи цифр - ведущий маркер
• Когда по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. Когда дополнительные значения находятся налево, то им непременно предшествует знак (-). Добавочных численных или символьных обозначений, которые могут помещаться как по левую, также и по правую сторону от центрального

Тут следует подметить, что осевая нагрузка принимается им значительно хуже. Этот тип шарикоподшипников приобрел свое название ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Условия производства главных элементов

Все эти соединения устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

В последние 10 лет за основу производства берутся только композитные вещества. Кроме этого энергично используются:

• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью. Для достижения максимального результата и чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок плакируют хромом или никелем. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, что может дать возможность добиться наибольшей ригидности.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 61922 устанавливает устройство его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную сидящие тела качения(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, этот тип механизма используется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготавливаются точно в согласовании с установленными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).