Подшипник 61919-2RS1

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: сопротивление качению шаров совершенно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая точность, широкая распространенность, маленькое биение, малая шумность, скорость вращения, широкий ассортиментный выбор. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. Шарикоподшипник 61919-2RS1 состоит из сепаратора, шарика, наружной обоймы, малой обоймы. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника.

Признаки:

• монтажный диаметр (Dmax, 130 mm): диаметр внешней обоймы - имеет значение для подбора, с тем чтобы убедиться, что подшипник поместится в корзинке
• масса (m, kg): 1 единицы либо 1-ой тысячи штук - преимущественно используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой установки
• dmin равный 95 мм: диаметр внутреннего кольца - должен равняться D шпинделя механизма
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): нередко объединяют в одну, в случае, если совпадают

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из PEEK, ПА-6, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор производят из углеродной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Область применения шариковых подшипников 61919-2RS1 (идеально для следующих вариантов применения):

• высокая скорость вращения вала
• небольшие рабочие нагрузки
• радиальные нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• технологические или технические недочеты в виде несоосности вала

Изготавливаются по: ТУ 37.006.048-79, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.084-90.

Изготовлением шарикоподшипников 61919-2RS1 занято большее количество организаций: СП "УзРосподшипник", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", "ГПЗ-25", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод" и Ахунбабаевподшипник.

Марка материала стальных шаров: ШХ-10 (ГОСТ 4727); особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Выполняются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) термически упрочнен до таких параметров твердости: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Отличие от остальных разновидностей подшипников - вращение шаров по внутренним плоскостям внутренних колец

Шариковые подшипники можно отнести к группе подшипников качения. Форма рабочего тела сфера. Отличие от подшипников скольжения - бег сферических тел по беговым дорожкам наружных и внутренних колец. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Наиболее распространенный вариант. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном.

Радиальный подшипник 61919-2RS1

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 61919-2RS1 устанавливает конструкцию его шаров:

• С наличием определённого припуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания шара при повышении температуры
• Вплотную сидящие тела качения(последний забит с использованием силы). В целом, этот характер системы применяется для производства автомобильных шарикоподшипников

Где могут использоваться

С целью увеличения скоростных характеристик механизмов такой вид подшипника повсеместно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Нужно понимать, что своевременно заменённый подшипник способен продлить срок эксплуатации всего прибора в целом. Роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Шкив
• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Ось

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного типа выпускаются строго в соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и естественно содержат радиокод изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Если дополнительные значения находятся налево, то им обязательно предшествует тире (-). Когда справа, то сначала стоит буква. Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые могут располагаться как слева, так и по правую сторону от центрального
• Первых 7-ми цифр - основной маркер

Маркирование 61919-2RS1 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Число калибра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - две цифры
• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра
• Конструктивный тип - два знака
• Разряд масштаба - 1 цифра

Тут стоит подметить, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Этот вид шарикоподшипников получил свое наименование ввиду своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.

К ключевым компонентам устройства радиального подшипника 61919-2RS1 также относят два кольца диаметрами 95х130 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для шаров. Эти самые тела качения, введенные промеж 2х гильз, имеют точно установленный интервал между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Является готовым изделием, главными частями которого являются рабочие тела (в данном случае шар).

Материалы изготовления узловых элементов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой плоскостью. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение напыляют никелем или хромом. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность достичь наибольшей ригидности.

Все подобные соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

В последние 10 лет за базу производства выбираются исключительно композитные материалы. Помимо этого активно используются:

• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4