Подшипник 61917

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 61917 занимается очень большое число предприятий: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Применение шариковых подшипников 61917 (лучше всего для таких вариантов применения):

• радиальные нагрузки
• небольшие перегрузки
• маленькие диаметры валов
• технологические недочеты в форме несоосности оси вращения
• высокая частота вращения вала

Принцип действия: вращение шариков по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Шарикоподшипник 61917 можно отнести к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Вид подвижного тела сфера. Отличие от роликового - перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Наиболее распространенный вариант. Один из самых востребованных видов подшипника.

Марка материала шариков из металла: ШХ15 согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик подшипника термически упрочнен до прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Производятся металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики производят из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017.

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 61917:

• dmin равный 85 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки вала
• монтажный диаметр (Dmax, 120 мм): диаметр наружной обоймы - используется для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник поместится в корпусе
• вес ( kg): 1-й единицы или 1-й тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого изделия
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, если совпадают

Изготавливаются по: ТУ 37.006.115-89, ТУ 4735-СП-74, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.082-77 или ТУ 37.006.111-92.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор создают из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Штампованный сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) по НТД ISO10111:2000.

Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: маленькая вибрация, резистанс качению шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, малая шумность, высокая прецезия, способность поддерживать значительные линейные скорости, широкая распространенность, широкий выбор исполнений.

Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, вырубным или полимерным. Шарикоподшипник 61917 состоит из шарика, большой обоймы, малого кольца, сепаратора. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости шарикоподшипника.

Радиальный подшипник 61917

Маркировка

Обозначение 61917 расшифровывается с правой стороны влево:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Базисный вид изделия - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 знака
• Тип конструкции - 2 символа
• Серия калибра - одна цифра

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно включают кодировку изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Первых 7 чисел - основной признак
• Добавочных числовых или символьных обозначений, которые могут помещаться как по левую, также и справа основного. В случае, если по правую сторону, то вначале указана буква. Когда дополнительные значения стоят налево, то им обязательно предшествует дефис (-)

Где применяются

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Шпиндель

С целью увеличения скорости механизмов такой вид радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Важно понимать, что вовремя заменённый подшипник способен удлинить срок эксплуатации целого механизма. Роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструкционных устройств трудно переоценить.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого вида производятся прямо в строгом соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Условия изготовления узловых частей

Все такие сочетания стойко переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

В последние 10 лет за основу производства берутся только композитные вещества. Помимо того динамично применяются:

• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Форма - шары с гладкой рабочей плоскостью. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или Ni. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что позволяет достигнуть максимальной ригидности.

При этом нужно отметить, что аксиальная сила воспринимается им в разы хуже. Такой формфактор шарикоподшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке.

К главным составляющим механизма подшипника 61917 также относят два кольца диаметрами 85х120 мм, в теле каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения. Данные тела качения, введенные промеж 2 обойм, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор. Считается готовым узлом, основными элементами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Назначение шарикового радиального подшипника 61917 обусловливает конструкцию его шариков:

• Вплотную установленные шарики(последний забит с применением силового воздействия). В целом, этот характер конструкции применяется для производства авто подшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения при повышении температуры