Подшипник 61916-2RZ

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные признаки:

• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): почти всегда объединяют в один, в случае, если совпадают
• масса (M, кг): 1-го либо тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого узла
• dmin равный 80 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться D шейки вала
• монтажный диаметр (Dmax, 110 мм): диаметр внешней обоймы - значим при выборе, затем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в узле

Применение шарикоподшипников 61916-2RZ (идеально подходит для таких вариантов использования):

• маленькие диаметры валов
• радиальные нагрузки
• технологические недостатки в форме отклонения от оси шпинделя
• не очень большие воспринимаемые нагрузки
• большая скорость вращения вала

Отличие от роликового - бег круглых тел в беговых дорожках колец

Принцип действия: вращение шариков по беговым дорожкам колец. Один из самых востребованных видов подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в осевом. Шариковый подшипник 61916-2RZ относят к подклассу подшипников качения. Наиболее востребованный тип. Форма тела качения сфера.

В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, малое кольцо, внешнее кольцо и шарик. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения что дает увеличение скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным.

Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с низким процентом углерода в соответствии с НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, стеклотекстолита.

Керамические шары делают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Металлические шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ-4; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) термо усилен до твердости 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам. Главные достоинства: бесшумность, маленькая вибрация, широкая применяемость, богатый выбор исполнений, очень высокая прецизионность, способность развивать довольно большие линейные скорости, резистанс качению шариков слабо зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров.

Производством шарикоподшипников 61916-2RZ занято огромное число фирм: бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34".

Создаются по: ТУ 37.006.165-89, ТУ 302, ТУ 37.006.011-72, ТУ 3706-СК-74, ТУ 4840-73 и ТУ 37.006.088-78.

Радиальный подшипник 61916-2RZ

Где могут использоваться

Движущаяся часть это необходимая часть практически каждого механизма:

• Ось
• Таль
• Барабан
• Вал
• Автомобильное колесо

Для усиления скоростных качеств тех или иных деталей данный вид радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины таких сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Важно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок применения целого приспособления. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в производстве конструкционных устройств достаточно сложно переоценить.

Назначение подшипника качения шарикового радиального 61916-2RZ определяет устройство его шариков:

• Вплотную установленные тела качения(последний забит с использованием силы). В целом, этот тип механизма употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара при повышении температуры

Стандарт качества

Все подшипники данного типа изготовляются прямо в строгом соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Такой вид подшипников заработал свое название ввиду своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. При этом следует заметить, что продольная нагрузка принимается им на порядок хуже.

К ключевым элементам устройства подшипника 61916-2RZ также относят две обоймы диаметрами 80х110 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для шаров. Эти самые шарики, введенные посреди 2х обойм, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует промежуток сетлер или обойма. Представляет собой готовый механизм, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае сфера).

Обозначения

Обозначение 61916-2RZ расшифровывается справа влево:

• Базисный вид изделия - один знак
• Серия диаметра - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 числа
• Разряд масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - две цифры

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают радиокод завода, где были изготовлены. В результате, обозначение состоит из:

• Первых семи цифр - основной маркер (в некоторых случаях это всего лишь пара цифр, когда денотация признаков равняется 0)
• Добавочных символьных или числовых нотаций, которые могут находиться как по левую, так и справа основного. В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Если добавочные значения находятся слева, то им обязательно предшествует дефис (-)

Условия производства узловых частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает достигнуть наибольшей ригидности. Для достижения максимального результата и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют хромом или Ni.

В последние 10 лет за основу производства берутся лишь композитные материалы. Кроме того энергично используются:

• Al2O3
• SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все подобные соединения устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.