Подшипник 61915-ZZ

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.053-73, ТУ 4618-82 и ТУ 5190-78.

Шарик подшипника термически упрочнен до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Металлические шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики производят из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017.

Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: малая шумность, высокая точность, широкая применяемость, сопротивление катанию тел качения слабо зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий ассортиментный набор, способность развивать значительные радиальные скорости, незначительное биение.

Производством шарикоподшипников 61915-ZZ занимается огромное количество организаций: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Важные характеристики:

• dmin равный 75 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D вала
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): обычно сливают в одну, в случае, если они совпадают
• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемой
• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы

Сепаратор служит для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Детали шарикоподшипника: сепаратор, наружное кольцо, внутреннее кольцо и шарик. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, механически обработанным или вырубным.

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода(С) по НТД ISO10111:2000. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, ПА-6, стеклотекстолита.

Принцип действия: перемещение шаров по внутренним плоскостям наружных и внутренних колец

Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в продольном. Вид подвижного тела шар. Пожалуй, самый используемый тип. Шарикоподшипник 61915-ZZ принадлежит к разряду подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - вращение тел качения (шариков) по желобам колец.

Область применения шарикоподшипников 61915-ZZ (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• мелкие посадочные диаметры
• небольшие нагрузки
• немалая скорость вращения шпинделя
• эксплуатационные недочеты в форме несоосности вала
• перпендикулярные оси вращения напряжения

Радиальный подшипник 61915-ZZ

Такой тип подшипников заполучил свое наименование ввиду своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. При этом следует заметить, что аксиальная сила воспринимается им в разы хуже.

Область употребления

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в выпуске конструктивных устройств нелегко переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник вполне может продлить срок применения всего механизма в целом.

Движущаяся деталь это обязательная часть почти любого устройства:

• Автомобильное колесо
• Таль
• Вал
• Вал
• Шпиндель

Не могут обходиться без подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Для усиления скорости тех или иных деталей данный вид шарикоподшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 61915-ZZ обусловливает форму его шариков:

• Вплотную установленные тела качения(последний забит с использованием силы). В целом, этот характер системы употребляется для сборки авто шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания

Стандарты маркировки

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно содержат штрих-код завода, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Если добавочные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Дополнительных символьных или числовых нотаций, которые располагаются как слева, также и по правую сторону от основного
• Первых 7-ми чисел - главный маркер

Обозначение 61915-ZZ читается справа влево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Базисный тип изделия - одна цифра
• Разряд диаметра - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - два символа

К основным элементам устройства радиального шарикового подшипника 61915-ZZ относят 2 кольца диаметрами 75х105 мм, внутри которых изготавливается дорожка для шаров. Эти самые шары, установленные посреди 2х обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма. Считается готовым узлом, основными компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае шарик).

Условия изготовления главных частей

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей плоскостью. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термически, это может дать возможность достигнуть максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок плакируют Ni или хромом.

В текущие 10 лет за базу изготовления берутся лишь композитные материалы. Помимо того энергично используются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• ZrO2

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого вида производятся точно в строгом соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.