Подшипник 61915-2RS1

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, текстолита, PEEK. Полученный с помощью механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 61915-2RS1:

• внутренний диаметр(d) равный 75 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки шпинделя механизма
• высота, мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): обычно объединяют в один, в случае, если они совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 105 мм): диаметр внешней обоймы - важен при выборе, с тем чтобы убедиться, что подшипник станет в узел
• масса (m, kg): 1-ой единицы либо одной тысячи штук - чаще применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой установки

Выпускаются по: ТУ 3901-75, ТУ 3739-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3706-77.

Отличие от остальных видов подшипников - вращение шариков по внутренним плоскостям наружных колец

Пожалуй, наиболее популярный вид. Вид подвижного тела сфера. Шариковый подшипник 61915-2RS1 принадлежит к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Один из самых популярных вариантов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - вращение тел качения (шариков) по желобам внутренних и наружных колец.

Марка материала шариков из металла: ШХ15; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Выполняются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик термо усилен до следующих величин твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017.

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Основные плюсы: сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, высокая точность, повсеместная распространенность, большой ассортимент, незначительное биение, малая шумность, способность выдерживать довольно большие скорости.

В состав шарикового подшипника входят: шарик, сепаратор, наружное кольцо и внутреннее кольцо. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает увеличение рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, полимерным или штампованным.

Выпуском шарикоподшипников 61915-2RS1 занято большое количество организаций: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2" и ОАО "Московский подшипник".

Область применения шариковых подшипников 61915-2RS1 (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• технические изъяны в форме несоосности
• незначительные перегрузки
• большая скорость вращения вала
• перпендикулярные валу нагрузки
• малые диаметры шеек валов

Радиальный подшипник 61915-2RS1

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготовляются точно в строгом соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Считается готовым изделием, ведущими элементами которого являются тела качения (в конкретном случае шар). К ключевым составляющим устройства подшипника 61915-2RS1 относят два кольца диаметрами 75х105 мм, изнутри которых имеется дорожка для шаров. Такие тела качения, введенные посреди двух колец, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует интервал обойма или сетлер.

Тут нужно отметить, что осевая сила принимается им ощутимо хуже. Этот вид подшипников приобрел свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Назначение подшипника 61915-2RS1 определяет форму его шаров:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания шара при нагревании
• Вплотную посаженные тела качения(последний вогнан с применением силы). В целом, этот вариант системы употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Условия изготовления ключевых частей

В последнее десятилетие за базу производства берутся исключительно композиционные вещества. Помимо того активно применяются:

• SiC
• Si3N4
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок плакируют хромом или никелем. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность добиться максимальной устойчивости.

Все подобные сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Обозначения

Маркировка 61915-2RS1 расшифровывается справа налево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Базисный вид подшипника - одна цифра
• Тип конструкции - 2 символа
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Серия калибра - одна цифра

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат шифр изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Основных 7-ми цифр - ведущий маркер (в определенных случаях это только две цифры, когда состав свойств равняется нулю)
• Когда по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Добавочных численных или буквенных обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Если дополнительные значения стоят направо, то им обязательно предшествует знак (-)

Употребимость

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Движущаяся деталь это необходимая часть почти каждого устройства:

• Домкрат
• Барабан
• Шкив
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр

Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого прибора. Роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструкционных устройств сложно переоценить.

С целью увеличения скоростных качеств деталей данный тип радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах