Подшипник 61915

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор делают из углеродной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода согласно НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из ПА 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита.

Применение шарикоподшипников 61915 (оптимально для следующих случаев применения):

• малые диаметры шеек валов
• небольшие воспринимаемые перегрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• высокая скорость вращения
• эксплуатационные недочеты в виде отклонения от оси

Характеристики:

• dmin равный 75 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шейки шпинделя механизма
• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца - имеет значение при подборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник станет в корзинку
• масса (m, kg): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой установки
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): нередко сливают в один, так как они совпадают

Выпуском шариковых подшипников 61915 занимается немалое число организаций: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Композитные шары производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик может иметь тепловую обработку до следующих значений прочности: от 60 до 65 единиц по Роквеллу. Изготовляют металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из стали: ШХ15-В согласно ГОСТ 801-78; особочистая хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: маленькая вибрация, высокая точность, повсеместная применяемость, резистанс катанию шаров слабо зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, бесшумность, скорость вращения, широкий ассортиментный выбор.

Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, полимерным или штампованным. Сепаратор предназначен для управление телом качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 61915 состоит из малой обоймы, внешнего кольца, сепаратора, шарика.

Выпускаются по: ТУ 37.006.058-78, ЕТУ 500, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.068-82, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.154-89, ТУ 1002-90, ТУ 37.577.1020-97 или ТУ 37.006.087-89.

Отличие от роликовых подшипников - качение сферических тел качения по внутренним поверхностям колец

Шариковый подшипник 61915 принадлежит к разряду подшипников качения. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Принцип действия: перемещение шариков в беговых дорожках колец. Форма рабочего тела шар. Пожалуй, наиболее востребованный тип.

Радиальный подшипник 61915

Употребимость

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

С целью усиления скорости тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Роль шарикового подшипника качения в выпуске конструктивных приспособлений нелегко переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный подшипник вполне может пролонгировать срок использования всего устройства в целом.

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Барабан
• Шпиндель

Считается готовым изделием, главными элементами которого считаются тела качения (в нашем случае шарик). К основным элементам механизма радиального подшипника 61915 также относят 2 обоймы диаметрами 75х105 мм, изнутри каждого из которых есть дорожка для шаров. Эти шары, установленные между 2х гильз, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготавливаются точно в согласовании с введенными на государственном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Этот вид шариковых радиальных подшипников получил свое название ввиду своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. Тут следует заметить, что продольная нагрузка воспринимается им в разы хуже.

Маркировка

Обозначение 61915 читается справа на левую:

• Разряд масштаба - одна цифра
• Базисный тип или модель изделия - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - два символа
• Разряд калибра - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 числа

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат штрих-код предприятия, где были сделаны. В итоге, обозначение складывается из:

• Основных 7-ми чисел - ведущий признак
• В случае, если справа, то сначала стоит та или иная буква. Если дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Добавочных численных или символьных нотаций, которые располагаются как по левую, также и справа основного

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 61915 обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную установленные шары(последний вбит с приложением силы). В основном, такой вариант системы употребляется для сборки авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шара при повышении температуры

Материалы изготовления основных компонентов

В последние 10 лет за основу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Кроме этого энергично применяются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Форма - шарики с идеально гладкой плоскостью. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, что может дать возможность достигнуть максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют никелем или Cr.

Все эти соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.