Подшипник 61912-2RS1

Общая информация о шариковом подшипнике

Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Основные достоинства: незначительное биение, большой выбор исполнений, повсеместная применяемость, высокая прецизионность, малая шумность, сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность выдерживать довольно большие линейные скорости.

Производством шариковых подшипников 61912-2RS1 занимается очень большое число компаний: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Отличие от роликового - перемещение тел качения (шариков) в желобах внутренних колец

Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться смещению крутящего вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Вид тела качения шар. Шариковые подшипники принадлежат к группе подшипников качения. Самый популярный вид. Принцип действия: качение сферических тел по внутренним плоскостям колец.

Механически обработанный сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, полиамида-6, PEEK. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000.

Шарик может быть термически обработан до следующих величин прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал металлических шаров: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Шариковый подшипник 61912-2RS1 состоит из малого кольца, сепаратора, наружного кольца, шара. Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, механически обработанным или из полимерного материала. Сепаратор нужен для разделения тел качения что дает прирост скорости вращения шарикового подшипника.

Создаются по: ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.055, ТУ 37.006.110-81 или ТУ 4091-72.

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 61912-2RS1:

• наружный диаметр (Dmax, 85 mm): диаметр наружного кольца - используется при выборе, затем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в узле
• посадочный диаметр(d) равный 60 мм: диаметр малой обоймы - равен диаметру шпинделя механизма
• масса (m, кг): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемой конструкции
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один, так как они совпадают

Область использования шариковых подшипников 61912-2RS1 (оптимально для таких случаев использования):

• технические повреждения в форме несоосности оси вращения
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• небольшие нагрузки
• малые диаметры шеек валов
• немалая частота вращения вала

Радиальный подшипник 61912-2RS1

К ключевым составляющим механизма радиального подшипника 61912-2RS1 относят 2 кольца диаметрами 60х85 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для тел качения. Эти шарики, поставленные посреди 2х колец, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует интервал сепаратор или обойма. Являет собой готовый узел, основными компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Обозначения

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают кодировку завода, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Когда с правой стороны, то сначала указана буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Прибавочных символьных или численных обозначений, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от основного
• Первых 7 цифр - главный признак (в отдельных случаях это только лишь пара чисел, когда денотация признаков равна 0)

Маркировка 61912-2RS1 расшифровывается справа налево:

• Тип конструкции - два числа
• Разряд масштаба - одна цифра
• Группа диаметра - 1 цифра
• Основной вид подшипника - 1 знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - два числа

Такой формфактор шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. При этом следует сказать, что аксиальная сила воспринимается им в разы хуже.

Функция подшипника качения шарикового радиального 61912-2RS1 обусловливает устройство его шариков:

• Вплотную установленные шары(последний вогнан с использованием силы). В основном, такой вариант конструкции применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика при нагревании

ТНПА

Все подшипники этого вида изготавливаются прямо в согласовании с принятыми на национальном уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Где используются

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Для усиления скорости тех или иных механизмов этот вид радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Барабан
• Рычаг
• Вал

Важно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник может пролонгировать срок использования целого механизма в целом. Роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

Материалы производства узловых элементов

В последнее десятилетие за основу изготовления выбираются только композиционные материалы. Кроме того динамично расположена:

• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в добавок покрывают никелем или Cr.

Все такие сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.