Подшипник 61911

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шарикоподшипников 61911 (идеально подходит для таких случаев применения):

• преимущественно радиальные напряжения
• технологические изъяны в форме несоосности вала
• мелкие посадочные диаметры
• маленькие воспринимаемые перегрузки
• большая скорость вращения вала

Принцип действия: качение сферических тел по желобам колец

Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в продольном. Отличие от роликовых подшипников - бег круглых тел качения в беговых дорожках внутренних и наружных колец. Наиболее используемый тип. Шариковые подшипники принадлежат к группе подшипников качения. Один из самых востребованных типов подшипника. Вид рабочего тела шарик.

Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает рост скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), мехобработанным или полимерным. Детали шарикоподшипника: сепаратор, наружное кольцо, шарик и внутреннее кольцо.

Шар подшипника чаще всего имеет термо обработку до следующих параметров прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Стальные шарики выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ15 согласно ГОСТ 4727; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары производят из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017.

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: бесшумность, большой выбор исполнений, способность поддерживать большие скорости, широкая распространенность, незначительная вибрация, высокая прецезия, противодействие качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров.

Делаются по: ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.084-90, ТУ 37.006.029-85, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82).

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 61911:

• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца - значим при подборе, затем чтобы увериться, что подшипник станет в корпус
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, если они совпадают
• dmin равный 55 мм: диаметр малой обоймы - равен диаметру шейки шпинделя
• масса (m, кг): 1-ой единицы или тысячи - чаще используют при проектировании для подсчета массы проектируемого устройства

Штампованный сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода согласно НТД ЕН10111:2000. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор делают из ПА-6, полиэфирэфиркетона, текстолита.

Изготовлением шариковых подшипников 61911 занято огромное число фирм: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 61911

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготавливаются прямо в согласовании с принятыми на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Условия изготовления ключевых частей

В последнее десятилетие за базу изготовления выбираются только композитные вещества. Кроме этого активно употребляются:

• ZrO2
• SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, это помогает добиться максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают хромом или Ni.

Все подобные сплавы стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Тут нужно заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Такой формфактор шарикоподшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальным силам.

Предназначение радиального шарикового подшипника 61911 предназначает конструкцию его шариков:

• Вплотную сидящие шарики(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, такой характер механизма употребляется для производства автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания

К ключевым деталям устройства радиального подшипника 61911 относят 2 обоймы диаметрами 55х80 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для шаров. Такие тела качения, поставленные посреди 2 гильз, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Является готовым изделием, основными элементами которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Область применения

Не могут обходиться без подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок использования целого устройства в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструктивных приспособлений нелегко переоценить.

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов этот вид подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически каждого механизма:

• Рычаг
• Вал
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель

Особенности маркировки

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают руткод изготовителя, где были изготовлены. В итоге, обозначение состоит из:

• Начальных семи цифр - главный маркер (в отдельных случаях это только 2 цифры, когда денотация признаков равняется нулю)
• В случае, если по правую сторону, то вначале указана буква. В случаях, когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-). Дополнительных символьных или численных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и справа центрального

Маркирование 61911 читается с правой стороны влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Серия диаметра - одна цифра
• Разряд масштаба - один символ
• Конструктивный тип - 2 знака