Подшипник 61910-2RZ

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 61910-2RZ занимается огромное число фирм: ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Применение шариковых подшипников 61910-2RZ (идеально подходит для таких случаев использования):

• небольшие диаметры валов
• маленькие эксплуатационные нагрузки
• технологические или технические недостатки в форме несоосности шпинделя
• немалая частота вращения
• главным образом радиальные нагрузки

Изготавливаются по: ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37-006.021-91 или ГОСТ 8995-75.

Параметры:

• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, если они совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 72 мм): диаметр наружного кольца
• вес ( kg): 1-й единицы / тысячи штук - чаще применяют при проектировании для расчета массы проектируемого устройства
• внутренний диаметр(dmin) равный 50 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует D шейки шпинделя

Произведенный с помощью механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 по EN 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НД ЕН1652:1998. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода согласно НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6, текстолита.

Отличие от подшипников скольжения - вращение сферических тел в желобах наружных и внутренних колец

Пожалуй, наиболее востребованный вид. Принцип действия: бег шаров по внутренним плоскостям внутренних колец. Шарикоподшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Один из самых применяемых видов подшипника. Вид подвижного тела шар.

Ключевые плюсы: повсеместная применяемость, тишина работы, очень высокая прецезия, противодействие катанию шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, небольшое биение, скорость вращения, широкий ассортимент. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

В состав шарикоподшипника входят: сепаратор, внутреннее кольцо, наружная обойма и шарик. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, штампованным или полимерным. Сепаратор предназначается для направления тела качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

Шарик термо упрочнен до таких значений прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Марка материала металлических шаров: ШХ-4 (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шары производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Металлические шарики производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 61910-2RZ

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного вида производятся строго в согласовании с введенными на государственном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Стандарты обозначения

Обозначение 61910-2RZ читается справа налево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - две цифры
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Группа калибра - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 знака
• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают радиокод изготовителя, где были произведены. В результате, маркировка состоит из:

• Первых 7-ми цифр - ведущий признак
• Когда по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. Прибавочных численных или символьных нотаций, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от центрального. Если дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-)

Этот формфактор шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом следует сказать, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже.

Где могут использоваться

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Шкив
• Ось
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Вал

Не могут обходиться без подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Роль шарикового радиального подшипника в создании конструктивных механизмов трудно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник способен удлинить срок использования целого устройства.

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных деталей такой вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 61910-2RZ предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную установленные шары(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, такой вид конструкции используется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара в процессе нагревания

Условия производства главных компонентов

В последние десять лет за базу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Помимо этого активно употребляются:

• Al2O3
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2

Форма - шары с ровной поверхностью. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, что даёт возможность достигнуть максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок напыляют Ni или хромом.

Все такие сплавы стойко переносят коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

К главным составляющим устройства подшипника 61910-2RZ также относят 2 кольца диаметрами 50х72 мм, внутри которых изготавливается дорожка для тел качения. Такие шары, введенные между 2-ух обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток обойма или сетлер. Являет собой готовый узел, основными компонентами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).