Подшипник 61910-2RS1

Общая информация о шариковом подшипнике

Характеристики:

• dmin равный 50 мм: диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шейки шпинделя
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• высота колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, в случае, если они совпадают
• вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи - обычно используют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемого устройства

Производятся по: ТУ 3739-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3901-75, ТУ 3706-77, ТУ 37.006.060-80.

Произведенный при помощи мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000.

Изготовлением шариковых подшипников 61910-2RS1 занимается большое количество предприятий: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Отличие от остальных типов подшипников - вращение шарообразных тел по желобам внутренних колец

Принцип действия: качение шарообразных тел в беговых дорожках колец. Самый используемый вариант. Шариковый подшипник может хорошо противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Шариковый подшипник 61910-2RS1 принадлежит к разряду подшипников качения. Один из самых используемых видов подшипника. Форма рабочего тела шарик.

Главные плюсы: резистанс перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, малая шумность, маленькое биение, скорость вращения, широкий ассортиментный набор, высокая прецизионность, широкая распространенность. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Область использования шарикоподшипников 61910-2RS1 (идеально подходит для следующих случаев применения):

• малые рабочие нагрузки
• радиальные нагрузки
• большая частота вращения
• технологические недочеты в форме отклонения от оси вала
• небольшие диаметры валов

Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимера, штампованным или механически обработанным. Шарикоподшипник 61910-2RS1 состоит из шарика, внутренней обоймы, внешнего кольца, сепаратора. Сепаратор служит для направления тела качения что дает рост скорости вращения подшипника.

Шар подшипника может иметь термо обработку до прочности: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Марка материала металлических шариков: ШХ-4 в соответствии с ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Стальные шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары выпускают из Si3N4 по ISO 26602:2017.

Радиальный подшипник 61910-2RS1

Назначение шарикового радиального подшипника 61910-2RS1 устанавливает форму его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика при повышении температуры
• Плотно посаженные шарики(последний вогнан с использованием силы). В основном, такой вариант механизма применяется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

ГОСТы

Все подшипники такого вида изготавливаются строго в согласовании с установленными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления основополагающих компонентов

Все подобные соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и способны противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шары с идеально ровной рабочей плоскостью. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Cr или никелем. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термически, это может дать возможность добиться максимальной ригидности.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления выбираются только композиционные вещества. Кроме того динамично применяются:

• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3

Маркировка

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка содержат код изготовителя, где были сделаны. В итоге, обозначение складывается из:

• Первых 7-ми цифр - главный маркер (в отдельных ситуациях это только лишь две цифры, когда денотация свойств равна 0)
• В случаях, когда добавочные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Добавочных символьных или числовых обозначений, которые находятся как по левую, так и справа центрального

Маркировка 61910-2RS1 читается с правой стороны на левую:

• Основной тип или модель изделия - один знак
• Серия калибра - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - два знака
• Тип конструкции - две цифры
• Группа масштаба - 1 цифра

Тут нужно отметить, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение ввиду своего великолепного восприятия лучевой нагрузки.

Где используются

Нужно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок применения всего прибора. Роль радиального подшипника качения в производстве конструктивных устройств тяжело переоценить.

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

С целью усиления скорости деталей данный вид шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Крутящаяся часть это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Домкрат
• Шпиндель
• Барабан
• Вал
• Шкив

Является готовым узлом, основными элементами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К главным компонентам устройства подшипника 61910-2RS1 относят две обоймы диаметрами 50х72 мм, внутри которых имеется направляющая дорожка для шариков. Эти самые шары, поставленные между 2 обойм, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует интервал сетлер или обойма.