Подшипник 61910

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 61910 занято очень большое количество предприятий: ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник" и "ГПЗ-25".

Керамические шары выпускают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик может быть термообработан до таких величин твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Выпускаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ-4 в соответствии с ГОСТ 4727; особочистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, ПА-6. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НТД ISO1652:1998.

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 61910:

• масса (M, кг): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого узла
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают
• dmin равный 50 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует D вала механизма

Шариковый подшипник 61910 состоит из малого кольца, шарика, сепаратора, наружной обоймы. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает увеличение скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), мехобработанным или полимерным.

Достоинства: малая вибрация, высокая прецезия, повсеместная применяемость, большой ассортиментный набор, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, малошумность, способность поддерживать довольно большие скорости. Фундаментальный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Отличие от прочих типов подшипников - бег шаров в желобах колец

Шарикоподшипники можно отнести к группе подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Форма подвижного тела сфера. Принцип действия: бег сферических тел в беговых дорожках внутренних колец. Пожалуй, самый используемый вид. Один из самых популярных вариантов подшипника.

Изготавливаются по: ТУ 1002-90, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.577.1020-97, ЕТУ 500, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.170-90, ТУ 4479-85 или ТУ 37.006.058-78.

Применение шарикоподшипников 61910 (оптимально для таких случаев использования):

• малые посадочные диаметры
• немалая скорость вращения вала
• радиальные нагрузки
• эксплуатационные недостатки в форме несоосности шпинделя
• незначительные нагрузки

Радиальный подшипник 61910

Стандарт

Все подшипники такого вида изготавливаются строго в согласовании с принятыми на гос. уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы изготовления узловых элементов

Все эти соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Cr или никелем. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, это даёт возможность достигнуть максимальной устойчивости.

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются исключительно композиционные материалы. Помимо этого динамично применяются:

• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Где могут использоваться

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Шкив
• Таль
• Ось
• Барабан
• Вал

Роль радиального подшипника в выпуске конструктивных механизмов тяжело переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок использования всего приспособления в целом.

Для увеличения скорости тех или иных механизмов данный вид подшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Маркировка

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 и естественно включают кодировку изготовителя, где были произведены. В итоге, обозначение слагается из:

• Дополнительных числовых или буквенных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от центрального. В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Когда дополнительные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Первых 7-ми цифр - главный маркер

Маркировка 61910 расшифровывается справа влево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - две цифры
• Группа масштаба - 1 символ
• Серия калибра - 1 цифра
• Основной тип изделия - один знак

Предназначение шарикового радиального подшипника 61910 устанавливает форму его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания шарика при повышении температуры
• Плотно установленные тела качения(последний загнан с приложением силы). В основном, такой тип или модель конструкции употребляется для производства авто подшипников

К главным компонентам механизма радиального подшипника 61910 относят пару колец диаметрами 50х72 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров. Эти самые тела качения, установленные промеж двух обойм, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор. Является готовым узлом, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае сфера).

При этом нужно сказать, что продольная нагрузка воспринимается им значительно хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников получил свое наименование из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.