Подшипник 61909-2RZ

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 61909-2RZ (идеально для таких случаев использования):

• маленькие воспринимаемые нагрузки
• немалая скорость вращения шпинделя
• эксплуатационные повреждения в виде отклонения от оси оси вращения
• преимущественно радиальные напряжения
• маленькие диаметры шеек валов

Материал шаров из стали: ШХ-20СГ по ГОСТ 801-78; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Шар подшипника может иметь термо обработку до прочности: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Делаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, стеклотекстолита, PEEK. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000.

Изготовлением шариковых подшипников 61909-2RZ занимается большое количество организаций: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Производятся по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.051-75 и ТУ 37.006.151-89.

Главные характеристики:

• наружный диаметр (Dmax, 68 mm): диаметр наружного кольца - существенен для подбора, чтобы увериться, что подшипник станет в корзинку
• dmin равный 45 мм: диаметр малой обоймы - соответствует D шпинделя механизма
• масса (M, кг): одного или 1 тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого устройства
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): зачастую объединяют в один, так как они совпадают

Шарикоподшипник 61909-2RZ состоит из наружной обоймы, внутренней обоймы, сепаратора, шара. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, из полимера или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначен для управление телом качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Основные плюсы: маленькая вибрация, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, скорость вращения, высокая прецизионность, богатый выбор решений, повсеместная применяемость, малая шумность.

Отличие от роликового - перемещение круглых тел в желобах колец

Отличие от подшипников скольжения - перемещение сферических тел качения по желобам колец. Вид подвижного тела шар. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном. Шарикоподшипник 61909-2RZ относят к группе подшипников качения. Пожалуй, самый востребованный вид. Один из самых востребованных вариантов подшипника.

Радиальный подшипник 61909-2RZ

Представляет собой готовый узел, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным компонентам механизма подшипника 61909-2RZ относят две обоймы диаметрами 45х68 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для тел качения. Такие шарики, установленные посреди двух обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор.

Стандарт качества

Все подшипники этого типа изготовляются точно в строгом соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Особенности маркировки

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат штрих-код предприятия, где были произведены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Основных 7 чисел - ведущий признак (в определенных случаях это всего лишь две цифры, когда состав признаков равняется нулю)
• В случаях, когда добавочные значения стоят слева, то им непременно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то вначале стоит буква. Добавочных числовых или символьных обозначений, которые могут располагаться как слева, так и по правую сторону от центрального

Маркирование 61909-2RZ расшифровывается справа налево:

• Базисный тип изделия - 1 знак
• Конструктивный тип - две цифры
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Число калибра - один символ

Где используются

Для усиления скорости тех или иных механизмов такой вид шарикоподшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Колесо
• Вал
• Вал
• Домкрат
• Шпиндель

Роль подшипника качения в выпуске конструкционных приспособлений нелегко переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный подшипник способен продлить срок эксплуатации целого прибора.

Материалы производства основополагающих компонентов

Все такие соединения стойко переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

В текущее десятилетие за основу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Помимо того динамично используются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой плоскостью. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют хромом или Ni. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность достичь максимальной устойчивости.

Функция шарикового радиального подшипника 61909-2RZ устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шара в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, такой вид конструкции употребляется для сборки автомобильных подшипников

Такой тип шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. Тут необходимо подметить, что продольная нагрузка принимается им ощутимо хуже.