Подшипник 61909

Материал шариков из стали: ШХ15-В; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики изготавливают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Стальные шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Шарик может быть термически обработан до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Достоинства: противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, богатый ассортиментный выбор, малая шумность, незначительная вибрация, очень высокая прецезия, способность развивать значительные радиальные скорости, повсеместная распространенность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Сепаратор служит для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. В состав шарикоподшипника включаются: шарик, внутреннее кольцо, наружное кольцо и сепаратор. Сепаратор подшипника может быть из полимерного материала, мехобработанным или штампованным.

Фотополимерный сепаратор выпускают из полиамида 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000.

Изготовлением шарикоподшипников 61909 занято большее количество компаний: ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ООО "Завод приборных подшипников" и Ахунбабаевподшипник.

Главные признаки:

• dmin равный 45 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать диаметру шейки шпинделя механизма
• высота, mm кольца (H) (малого (B) и большого(T)): принято сливать в один параметр, если совпадают
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы
• масса (M, кг): 1-ой единицы / тысячи штук - обычно применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой машины

Область использования шарикоподшипников 61909 (идеально для следующих случаев использования):

• эксплуатационные дефекты в виде отклонения от оси вала
• немалая частота вращения
• не очень большие эксплуатационные нагрузки
• главным образом радиальные нагрузки
• небольшие посадочные диаметры

Создаются по: ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75, ОСТ 37.006.003-76.

Отличие от остальных видов подшипников - перемещение тел качения (шариков) в желобах колец

Шарикоподшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Самый популярный тип. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Отличие от роликового - вращение сферических тел качения в беговых дорожках внутренних колец. Один из самых применяемых видов подшипника. Форма подвижного тела шарик.