Подшипник 61906

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 61906 занимается очень большое число предприятий: Завод подшипников скольжения, ОАО "Казанский подшипниковый завод", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ" или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимера, вырубным или мехобработанным. В состав шарикового подшипника включаются: наружная обойма, сепаратор, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника.

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шарообразных тел по желобам наружных и внутренних колец

Один из самых используемых вариантов подшипника. Пожалуй, самый используемый вид. Форма тела качения шарик. Шариковый подшипник 61906 относят к разряду подшипников качения. Отличие от роликового - перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних колец. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать смещению вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном.

Производятся по: ТУ 37.006.107-80, ТУ 4618-82, ТУ 5190-78, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 37.062.006-76.

Достоинства: богатый ассортиментный выбор, очень высокая точность, противодействие перемещению шариков абсолютно не зависит от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность выдерживать значительные радиальные скорости, маленькая вибрация, малая шумность, широкая распространенность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Применение шариковых подшипников 61906 (оптимально для следующих вариантов использования):

• небольшие эксплуатационные нагрузки
• большая частота вращения шпинделя
• технические или технологические пороки в форме отклонения от оси шпинделя
• малые посадочные диаметры
• радиальные нагрузки

Тело качения (шарик) имеет термо обработку до твердости от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шары делают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Основные параметры:

• масса (M, kg): 1-ой единицы или тысячи - обычно используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): часто объединяют в одну характеристику, так как они совпадают
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - используется при выборе, дабы убедиться, что подшипник станет в узел
• dmin равный 30 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма

Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода по НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6, стеклотекстолита.

Радиальный подшипник 61906

Употребимость

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически каждого механизма:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Шпиндель
• Вал
• Рычаг

Не могут обходиться без подшипника качения и машины таких сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

С целью усиления скоростных характеристик деталей этот тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Соответственно, роль подшипника в промышленном производстве конструкционных механизмов трудно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого механизма.

Функциональное назначение шарикоподшипника 61906 устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• Плотно посаженные тела качения(последний вогнан с приложением силы). В основном, такой характер системы используется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шара в процессе нагревания

Маркировка

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают радиокод предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Начальных 7 чисел - основной маркер
• Если справа, то вначале указана та или иная буква. В случаях, когда дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует дефис (-). Специальных символьных или числовых обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от центрального

Обозначение 61906 читается с правой стороны на левую:

• Группа диаметра - одна цифра
• Конструктивный тип - два символа
• Серия масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Основной вид подшипника - 1 знак

Этот вид шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом следует подметить, что продольная нагрузка принимается им на порядок хуже.

Материалы изготовления узловых частей

Все подобные сочетания стойко переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

В последнее 10-ти летие за основу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Кроме этого активно употребляются:

• Силициевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Форма - шары с идеально ровной рабочей поверхностью. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Cr или Ni. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, это даёт возможность добиться наибольшей устойчивости.

К ключевым элементам механизма подшипника 61906 также относят пару колец диаметрами 30х47 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения. Эти самые шарики, введенные посреди 2 колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Представляет собой готовый механизм, основными частями которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида производятся строго в строгом соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.