Подшипник 61904-2RS1

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 61904-2RS1 занято большее количество компаний: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Шаватподшипник" .

Достоинства: скорость вращения, бесшумность, широкий ассортимент, сопротивление перемещению тел качения никак не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая прецезия, незначительная вибрация, повсеместная применяемость. Недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Шариковый подшипник 61904-2RS1 состоит из малой обоймы, наружного кольца, шарика, сепаратора. Сепаратор нужен для управление телом качения что дает рост скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, мехобработанным или штампованным.

Штампованный сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода по НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из ПА-6, стеклотекстолита, PEEK.

Композитные шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Изготавливаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ-10; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) термо усилен до прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Выпускаются по: ТУ 37.006.128-84, ТУ 4300-75, ТУ 4323-73, ТУ 37.006.061-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84).

Первостепенные параметры:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• внутренний диаметр(d) равный 20 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен равняться диаметру шейки вала
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): нередко объединяют в один, в случае, если совпадают
• масса (m, кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой установки

Отличие от роликового - бег шарообразных тел по внутренним плоскостям колец

Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в аксиальном. Принцип действия: качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Шариковый подшипник 61904-2RS1 относят к группе подшипников качения. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Форма тела качения сфера. Наиболее востребованный вид.

Применение шариковых подшипников 61904-2RS1 (идеально для таких случаев применения):

• большая скорость вращения
• эксплуатационные пороки в форме отклонения от оси
• перпендикулярные валу напряжения
• маленькие посадочные диаметры
• маленькие перегрузки

Радиальный подшипник 61904-2RS1

Предназначение радиального шарикового подшипника 61904-2RS1 обусловливает форму его шариков:

• Плотно посаженные тела качения(последний забит с приложением силы). В основном, такой вид механизма употребляется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено чтобы избежать клина тела качения при нагревании

Применяемость

С целью усиления скоростных качеств деталей такой тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Не обходятся без подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Важно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего прибора. Соответственно, роль радиального подшипника в выпуске конструктивных приспособлений сложно переоценить.

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Таль
• Автомобильное колесо
• Вал
• Барабан
• Ось

К главным элементам устройства подшипника 61904-2RS1 относят пару колец диаметрами 20х37 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров. Данные тела качения, введенные промеж 2 колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует промежуток сетлер или обойма. Является готовым изделием, ведущими компонентами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого типа выпускаются точно в согласовании с введенными на гос. уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Материалы производства основных частей

В последнее десятилетие за базу производства выбираются исключительно композитные вещества. Кроме того энергично используются:

• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• Si3N4
• ZrO2

Все эти сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Форма - шары с ровной рабочей плоскостью. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют никелем или хромом. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это позволяет достигнуть максимальной ригидности.

При этом необходимо отметить, что осевая нагрузка принимается им значительно хуже. Такой тип подшипников получил свое название из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Обозначения

В строгом соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно включают кодировку предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Основных 7 цифр - основной признак (в некоторых ситуациях это только две цифры, когда состав признаков равняется нулю)
• Добавочных символьных или численных нотаций, которые могут помещаться как слева, также и справа центрального. Когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). Когда справа, то вначале стоит та или иная буква

Обозначение 61904-2RS1 читается с правой стороны налево:

• Базисный тип подшипника - одна цифра
• Группа диаметра - 1 символ
• Тип конструкции - две цифры
• Разряд масштаба - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 числа