Подшипник 61904

Общая информация о шариковом подшипнике

Металлические шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Марка материала шариков из металла: ШХ15-Ш по ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик может иметь тепловую обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 61904:

• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): зачастую сливают в один, в случае, если они совпадают
• масса (m, кг): 1 единицы или тысячи штук - преимущественно используют приконструировании для расчета общей массы проектируемого изделия
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру вала

Выпуском шарикоподшипников 61904 занято очень большое количество фирм: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Применение шариковых подшипников 61904 (оптимально для следующих вариантов использования):

• радиальные напряжения
• немалая частота вращения
• малые диаметры шеек валов
• технологические изъяны в форме несоосности шпинделя
• маленькие эксплуатационные нагрузки

Полимерный сепаратор делают из текстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НТД ISO10111:2000. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Принцип действия: бег круглых тел по желобам внутренних и наружных колец

Один из самых используемых вариантов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Наиболее востребованный тип. Шарикоподшипник 61904 относится к группе подшипников качения. Вид подвижного тела шар. Принцип действия: бег шариков по желобам наружных и внутренних колец.

Выпускаются по: ТУ 37.006.049-79, ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.062.011-72 и ТУ 37.062.007-73.

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные плюсы: очень высокая точность, большой выбор исполнений, малошумность, противодействие катанию шариков совершенно не зависит от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность развивать большие линейные скорости, широкая применяемость, небольшое биение.

Сепаратор нужен для управление телом качения что дает прирост скорости вращения шарикового подшипника. В состав шарикоподшипника входят: внутреннее кольцо, шарик, внешнее кольцо и сепаратор. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, штампованным или полимерным.

Радиальный подшипник 61904

Стандарты обозначения

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат штрих-код предприятия, где были произведены. В итоге, обозначение состоит из:

• В случаях, когда вспомогательные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных численных или символьных нотаций, которые располагаются как слева, также и по правую сторону от основного. Если с правой стороны, то вначале стоит буква
• Первых 7 чисел - ведущий признак (в некоторых ситуациях это всего лишь пара цифр, когда состав свойств равна нулю)

Обозначение 61904 расшифровывается с правой стороны влево:

• Тип конструкции - два символа
• Основной тип изделия - один знак
• Группа масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 символа
• Разряд диаметра - один знак

Область применения

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Шкив
• Ось

Для усиления скорости тех или иных механизмов такой вид подшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок эксплуатации всего механизма в целом. Соответственно, роль радиального подшипника в создании конструктивных механизмов тяжело переоценить.

Предназначение радиального шарикового подшипника 61904 предназначает форму его шаров:

• Плотно установленные шарики(последний вогнан с использованием силы). В целом, такой характер механизма применяется для сборки авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения при повышении температуры

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготавливаются точно в строгом соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия изготовления ключевых частей

Форма - шары с гладкой плоскостью. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют Ni или Cr. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что помогает достичь наибольшей ригидности.

Все подобные сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В последние десять лет за основу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Помимо того динамично применяются:

• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4

Тут нужно сказать, что осевая нагрузка принимается им на порядок хуже. Этот вид подшипников приобрел свое название из-за своей способности противостоять радиальным силам.

К основным деталям устройства радиального шарикового подшипника 61904 также относят два кольца диаметрами 20х37 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения. Такие шарики, установленные между двух гильз, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Представляет собой готовый узел, основными элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).