Подшипник 61900-2Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шариковых подшипников 61900-2Z (оптимально для таких случаев использования):

• небольшие воспринимаемые перегрузки
• перпендикулярные валу напряжения
• мелкие диаметры валов
• технологические или технические недочеты в форме отклонения от оси вала
• большая частота вращения шпинделя

Материал стальных шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары производят из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Изготовляют металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) чаще всего имеет термическую обработку до следующих параметров прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Изготовлением шариковых подшипников 61900-2Z занято большое число фирм: ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ООО "Завод приборных подшипников".

Штампованный сепаратор изготавливается из стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000. Полученный с помощью механической обработки сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, ПА-6.

Главные плюсы: небольшая вибрация, широкий ассортимент, широкая применяемость, очень высокая точность, способность поддерживать большие радиальные и линейные скорости, малая шумность, противодействие катанию шариков не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Важные параметры:

• монтажный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - обычно применяют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемой установки
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, если они совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 10 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D шейки шпинделя механизма

Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным. Шариковый подшипник 61900-2Z состоит из малой обоймы, шара, внешней обоймы, сепаратора. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника.

Отличие от роликовых подшипников - вращение сферических тел качения в беговых дорожках колец

Самый популярный вид. Один из самых распространенных видов подшипника. Шариковые подшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - бег шариков по внутренним плоскостям колец. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в осевом. Форма подвижного тела шар.

Выпускаются по: ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.062.011-72 и ГОСТ 832-78.

Радиальный подшипник 61900-2Z

Материалы изготовления ключевых элементов

В текущие 10 лет за основу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Кроме того динамично расположена:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Форма - шарики с идеально ровной поверхностью. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, что помогает получить наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок плакируют никелем или хромом.

Все эти сочетания гарантированно переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 61900-2Z определяет конструкцию его шариков:

• Вплотную посаженные тела качения(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, такой вариант механизма применяется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара в процессе нагревания

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются строго в соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты обозначения

Обозначение 61900-2Z расшифровывается с правой стороны налево:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Группа калибра - 1 цифра
• Конструктивный тип - два знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Базисный вид изделия - 1 знак

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат шифр предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Начальных 7 цифр - главный маркер
• Специальных символьных или числовых нотаций, которые находятся как по левую, также и справа центрального. В случае, если справа, то вначале указана та или иная буква. Когда дополнительные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-)

Область употребления

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Таль
• Шкив
• Вал
• Ось
• Вал

С целью увеличения скоростных качеств механизмов такой вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Роль подшипника качения в производстве конструкционных устройств сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего приспособления в целом.

Тут стоит сказать, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже. Такой вид подшипников заработал свое обозначение ввиду своего превосходного восприятия радиальной нагрузки.

К главным составляющим устройства радиального подшипника 61900-2Z относят две обоймы диаметрами 10х22 мм, в теле которых есть дорожка для тел качения. Такие шарики, введенные промеж 2-ух обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует расстояние сетлер или обойма. Является готовым изделием, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае сфера).