Подшипник 61876TN9

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые параметры:

• монтажный диаметр (Dmax, 480 mm): диаметр внешнего кольца
• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, так как совпадают
• масса (m, kg): 1-ой единицы или тысячи - чаще используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого агрегата
• dmin равный 380 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру шейки шпинделя

Изготовлением шариковых подшипников 61876TN9 занято немалое количество организаций: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Производятся по: ТУ 37.006.115-89, ТУ 37.006.111-92, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 4735-СП-74 или ТУ 37.006.082-77.

Применение шарикоподшипников 61876TN9 (идеально для следующих вариантов использования):

• малые посадочные диаметры
• технические или технологические дефекты в форме отклонения от оси вала
• радиальные напряжения
• малые рабочие перегрузки
• высокая скорость вращения шпинделя

Отличие от роликовых подшипников - вращение круглых тел качения в желобах колец

Форма рабочего тела шарик. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках наружных колец. Шариковые подшипники принадлежат к группе подшипников качения. Наиболее распространенный вид.

Ключевые плюсы: повсеместная применяемость, скорость вращения, богатый ассортиментный набор, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая прецезия, тишина работы, незначительное биение. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из углеродистой стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N по НТД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона.

Марка материала металлических шариков: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Металлические шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик подшипника может быть термообработан до таких параметров прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, штампованным или мехобработанным. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника. Шариковый подшипник 61876TN9 состоит из внутреннего кольца, шарика, наружного кольца, сепаратора.

Радиальный подшипник 61876TN9

Считается готовым узлом, основными компонентами которого являются тела качения (в нашем случае шарик). К ключевым составляющим устройства подшипника 61876TN9 относят пару колец диаметрами 380х480 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для тел качения. Эти самые шарики, введенные между 2-ух обойм, имеют строго установленный зазор между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида производятся строго в строгом соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Этот вид шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальным силам. При этом стоит отметить, что осевая нагрузка принимается им значительно хуже.

Материалы изготовления ключевых частей

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение напыляют хромом или никелем. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это позволяет получить максимальной устойчивости.

Все такие сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В текущее 10-ти летие за основу производства берутся лишь композиционные материалы. Кроме того динамично употребляются:

• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• SiC

Функция радиального шарикового подшипника 61876TN9 устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения при повышении температуры
• Вплотную установленные тела качения(последний загнан с использованием силы). В основном, этот характер конструкции применяется для производства автомобильных подшипников

Стандарты обозначения

Обозначение 61876TN9 расшифровывается с правой стороны влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Серия калибра - один знак
• Основной вид изделия - 1 знак
• Конструктивный тип - две цифры
• Группа масштаба - одна цифра

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таковых подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно содержат кодировку завода, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Первых семи цифр - ведущий маркер (в определенных ситуациях это только две цифры, когда состав свойств равна нулю)
• Прибавочных символьных или числовых обозначений, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от центрального. В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). Когда с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква

Применяемость

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Рычаг
• Ось
• Барабан

Для увеличения скорости деталей этот тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Важно понимать, что вовремя заменённый подшипник способен удлинить срок применения всего механизма в целом. Роль подшипника в изготовлении конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить.