Продажа подшипников

Подшипник 61834URS

  • Подшипник 61834URS
  • Подшипник 61834URS
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 61834URS
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Рядность однорядный
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 170
    Наружный диаметр подшипника 215
    Ширина подшипника 22
    Масса подшипника 1,64
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 73000
    Динамическая грузоподъемность 65000
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Тело качения шарики
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд INA
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 61834URS:

    • высота обоймы (H) (внутренней (B) и внешней(T)): почти всегда объединяют в один параметр, если они совпадают
    • dmin равный 170 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шпинделя
    • масса (M, кг): 1 штуки или тысячи штук - чаще используют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемого агрегата
    • установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы

    Производятся по: ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.034-77, ТУ 4096-80, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.105-80.

    Керамические шары изготавливающие из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала шариков из стали: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шар подшипника термически усилен до таких величин твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Металлические шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

    Сепаратор подшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначается для разделения тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 61834URS состоит из большой обоймы, сепаратора, малой обоймы, шара.

    Отличие от роликовых подшипников - качение сферических тел в беговых дорожках колец

    Форма подвижного тела шарик. Шарикоподшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Наиболее востребованный вариант. Один из самых востребованных видов подшипника. Отличие от остальных видов подшипников - перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец.

    Изготовлением шариковых подшипников 61834URS занято немалое число фирм: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.

    Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода по НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида 6. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни CW612N по НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

    Главные достоинства: малое биение, очень высокая точность, способность поддерживать довольно большие радиальные и линейные скорости, противодействие качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, широкий выбор исполнений, малошумность, повсеместная распространенность. Главный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

    Применение шарикоподшипников 61834URS (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

    • большая частота вращения вала
    • незначительные нагрузки
    • преимущественно радиальные напряжения
    • технологические недочеты в виде отклонения от оси вала
    • мелкие посадочные диаметры