Подшипник 61826-2RS1

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 61826-2RS1:

• масса (M, kg): 1-го либо тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой машины
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - используется при выборе, дабы быть уверенным, что подшипник станет в узел
• посадочный диаметр(dmin) равный 130 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен равняться наружному диаметру шейки вала механизма
• ширина (T)в 18 мм, mm кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один, так как они совпадают

Шар подшипника термически усилен до таких величин твердости: от 60 до 66 единиц по HRC. Композитные шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Стальные шары выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ-10 в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Применение шарикоподшипников 61826-2RS1 (оптимально для таких случаев использования):

• технические или технологические повреждения в виде несоосности вала
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• незначительные перегрузки
• немалая частота вращения валов
• малые диаметры валов

Отличие от роликового - вращение шаров в желобах колец

Отличие от роликового - вращение сферических тел по внутренним поверхностям колец. Вид тела качения шарик. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять смещению рабочего вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Самый используемый вид. Один из самых применяемых типов подшипника. Шариковый подшипник 61826-2RS1 принадлежит к группе подшипников качения.

Штампованный сепаратор изготавливается из стали с пониженным содержанием углерода по НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона, ПА-6, текстолита. Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные плюсы: тишина работы, повсеместная распространенность, малое биение, противодействие качению шаров слабо зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, широкий ассортимент, скорость вращения, очень высокая прецезия.

Производятся по: ТУ 37.006.111-92, ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.115-89, ТУ 4735-СП-74 или ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79).

Шарикоподшипник 61826-2RS1 состоит из внешней обоймы, сепаратора, внутренней обоймы, шара. Сепаратор служит для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимера, вырубным или механически обработанным.

Выпуском шарикоподшипников 61826-2RS1 занято огромное количество организаций: АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33.

Радиальный подшипник 61826-2RS1

К главным деталям устройства подшипника 61826-2RS1 относят две обоймы диаметрами 130х165 мм, изнутри которых изготавливается ложе для шариков. Такие шары, смонтированные посреди двух гильз, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует интервал обойма или сетлер. Представляет собой готовый узел, главными элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае сфера).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 61826-2RS1 устанавливает конструкцию его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения при повышении температуры
• Вплотную посаженные шарики(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, такой вид конструкции применяется для сборки автомобильных подшипников

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого типа производятся строго в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Материалы изготовления главных элементов

Все такие сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

Форма - шары с гладкой поверхностью. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или никелем. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает достигнуть максимальной устойчивости.

В последнее десятилетие за базу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Помимо того активно используются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Такой вид шарикоподшипников получил свое обозначение из-за своего великолепного восприятия радиальной нагрузки. При этом стоит подметить, что аксиальная сила воспринимается им в разы хуже.

Обозначения

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают штрих-код изготовителя, где были изготовлены. В результате, обозначение складывается из:

• Начальных 7 цифр - главный маркер (в определенных случаях это только две цифры, когда состав признаков равняется нулю)
• Когда справа, то сначала указана буква. Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Если добавочные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-)

Обозначение 61826-2RS1 расшифровывается справа влево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Базисный вид подшипника - один символ
• Группа диаметра - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Серия масштаба - 1 символ

Применяемость

Нужно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник вполне может удлинить срок использования всего прибора. Роль шарикового подшипника качения в создании конструктивных приспособлений трудно переоценить.

Вращающаяся часть это обязательная часть практически любого механизма:

• Рычаг
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Колесо

С целью увеличения скоростных свойств тех или иных деталей этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без подшипника качения и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической