Продажа подшипников

Подшипник 61820URSY

  • Подшипник 61820URSY
  • Подшипник 61820URSY
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 61820URSY
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Рядность однорядный
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 100
    Наружный диаметр подшипника 125
    Ширина подшипника 13
    Масса подшипника 0,329
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 22100
    Динамическая грузоподъемность 21300
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Тело качения шарики
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд INA
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Производством шариковых подшипников 61820URSY занимается очень большое количество организаций: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

    Шар подшипника термически упрочнен до твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Производятся металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Материал шариков из стали: ШХ-4 согласно ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

    Параметры:

    • наружный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца - существенен при подборе, чтобы удостовериться, что подшипник станет в корпус
    • масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемой машины
    • внутренний диаметр(dmin) равный 100 мм: диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя
    • ширина колец (H) (малого (B) и большого(T)): принято объединять в один параметр, если совпадают

    Область использования шариковых подшипников 61820URSY (идеально подходит для следующих случаев применения):

    • перпендикулярные валу напряжения
    • малые посадочные диаметры
    • немалая скорость вращения
    • эксплуатационные недостатки в виде отклонения от оси вала
    • не очень большие воспринимаемые нагрузки

    Создаются по: ТУ 37.006.003-75, ТУ 4091-72, ТУ 37.006.055, ТУ 37.006.110-81 или ТУ 3739-ОП-79.

    Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным, полимерным или механически обработанным. Шарикоподшипник 61820URSY состоит из шарика, внешней обоймы, внутренней обоймы, сепаратора. Сепаратор служит для разделения тел качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника.

    Отличие от подшипников скольжения - перемещение шариков в беговых дорожках внутренних колец

    Один из самых используемых видов подшипника. Отличие от прочих типов подшипников - перемещение круглых тел качения по желобам колец. Самый применяемый вариант. Вид подвижного тела сфера. Шариковый подшипник 61820URSY относится к группе подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном.

    Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, ПА-6, PEEK. Полученный с помощью механической обработки сепаратор производят из углеродистой стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

    Достоинства: очень высокая точность, резистанс перемещению шариков совершенно не зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, повсеместная применяемость, тишина работы, широкий ассортимент, способность поддерживать значительные радиальные скорости, незначительное биение. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.