Продажа подшипников

Подшипник 618202BRSY

  • Подшипник 618202BRSY
  • Подшипник 618202BRSY
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 618202BRSY
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Рядность однорядный
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 100
    Наружный диаметр подшипника 125
    Ширина подшипника 13
    Масса подшипника 0,329
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 22100
    Динамическая грузоподъемность 21300
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Тело качения шарики
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд INA
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Выпускаются по: ТУ 37.006.1020-97, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.113-89, ТУ 37.006.041-82 или ГОСТ 3189-89.

    Фундаментальный недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Достоинства: небольшая вибрация, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, способность развивать довольно большие линейные и радиальные скорости, высокая прецезия, широкая применяемость, широкий выбор исполнений, тишина работы.

    Применение шариковых подшипников 618202BRSY (оптимально подходит для таких случаев использования):

    • малые перегрузки
    • высокая скорость вращения вала
    • технологические пороки в виде несоосности шпинделя
    • небольшие диаметры шеек валов
    • перпендикулярные валу напряжения

    Сепаратор служит для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, шарик, наружное кольцо и малое кольцо. Сепаратор подшипника может быть штампованным, из полимера или мехобработанным.

    Отличие от других типов подшипников - бег шаров по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

    Вид тела качения шар. Шариковые подшипники относят к разряду подшипников качения. Наиболее популярный тип. Один из самых используемых видов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать сдвигу крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном. Принцип действия: перемещение шариков в беговых дорожках внутренних колец.

    Керамические шарики делают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Изготовляют металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) термо усилен до прочности: 60 - 65 единиц по HRC. Материал шаров из стали: ШХ-15СГ в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

    Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода по НТД EN10111:2000. Полученный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиамида 6, стеклотекстолита, PEEK.

    Выпуском шариковых подшипников 618202BRSY занято большее количество компаний: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "Ролтом".

    Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 618202BRSY:

    • dmin равный 100 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным диаметру шпинделя механизма
    • установочный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы - важен для подбора, дабы увериться, что подшипник станет в узел
    • масса (M, kg): 1-го / 1-й тысячи штук - преимущественно используют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемой
    • ширина колец (H) (внутреннего (B) и большого(T)): чаще всего сливают в один, если совпадают