Подшипник 61813-2RS1

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 61813-2RS1 (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• маленькие посадочные диаметры
• высокая скорость вращения вала
• перпендикулярные валу нагрузки
• незначительные воспринимаемые нагрузки
• технические недостатки в форме отклонения от оси вала

Важные характеристики:

• вес ( kg): одного или тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой машины
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, если совпадают
• dmin равный 65 мм: диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать наружному диаметру шпинделя механизма
• наружный диаметр (Dmax, 85 mm): диаметр внешнего кольца - имеет значение для подбора, чтобы убедиться, что подшипник станет в узел

Достоинства: маленькое биение, широкая распространенность, резистанс перемещению шаров никак не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, богатый выбор исполнений, очень высокая прецезия, скорость вращения, бесшумность. Недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам.

Отличие от подшипников скольжения - перемещение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям колец

Самый распространенный вариант. Отличие от роликового - вращение круглых тел качения по желобам наружных и внутренних колец. Один из самых используемых вариантов подшипника. Форма рабочего тела шар. Шарикоподшипник 61813-2RS1 относится к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом.

Выпускаются по: ТУ 4538-АВ, ТУ 3739-СК-75, ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.104-80, ТУ 37.006.052-91.

Изготовлением шарикоподшипников 61813-2RS1 занято большое число компаний: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Сепаратор предназначается для управление телом качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть штампованным, полимерным или механически обработанным. Шариковый подшипник 61813-2RS1 состоит из малой обоймы, шара, сепаратора, внешней обоймы.

Штампованный сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода по НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор делают из PEEK, полиамида 6, текстолита. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Производятся металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шарик имеет термо обработку до твердости от шестидесяти до 66 единиц по HRC. Материал стальных шариков: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602-2017.

Радиальный подшипник 61813-2RS1

Такой формфактор шарикоподшипников заработал свое название из-за своего отличного восприятия радиальной нагрузки. Тут надо заметить, что аксиальная сила воспринимается им ощутимо хуже.

Стандарт качества

Все подшипники такого типа производятся точно в согласовании с установленными на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Где используются

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок применения всего механизма. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструктивных механизмов нелегко переоценить.

Вращающаяся часть это обязательная часть почти каждого устройства:

• Ось
• Вал
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо

Для усиления скорости механизмов этот вид шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Условия производства ключевых частей

Форма - шарики с ровной плоскостью. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, что позволяет достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или Ni.

В последние 10 лет за основу производства берутся лишь композитные материалы. Кроме этого динамично используются:

• Силициевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Все подобные сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 61813-2RS1 предназначает устройство его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения(последний загнан с приложением силы). В целом, такой тип или модель механизма употребляется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

Маркировка

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат штрих-код предприятия, где были сделаны. В итоге, обозначение состоит из:

• Начальных 7-ми цифр - основной признак
• Если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. В случаях, когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). Специальных символьных или числовых обозначений, которые могут находиться как слева, также и по правую сторону от центрального

Маркирование 61813-2RS1 расшифровывается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 символа
• Тип конструкции - две цифры
• Основной вид подшипника - одна цифра
• Число диаметра - одна цифра
• Разряд масштаба - один символ

Является готовым изделием, главными частями которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К главным компонентам механизма радиального подшипника 61813-2RS1 относят пару колец диаметрами 65х85 мм, в теле которых изготавливается ложе для тел качения. Такие шарики, введенные посреди 2 гильз, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма.