Продажа подшипников

Подшипник 61811URSY

  • Подшипник 61811URSY
  • Подшипник 61811URSY
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 61811URSY
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Рядность однорядный
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 55
    Наружный диаметр подшипника 72
    Ширина подшипника 9
    Масса подшипника 0,085
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 8500
    Динамическая грузоподъемность 9600
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Тело качения шарики
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд INA
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, ПА 6, стеклотекстолита. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

    Изготавливаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из стали: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 4727; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) может быть термообработан до таких значений твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шары делают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

    Делаются по: ТУ 3706-77, ТУ 3739-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3901-75, ТУ 37.006.060-80.

    Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 61811URSY:

    • посадочный диаметр(dmin) равный 55 мм: диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шпинделя механизма
    • монтажный диаметр (Dmax, 72 мм): диаметр внешней обоймы - значим при подборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке
    • ширина обойм (H) (малой (B) и внешней(T)): обычно объединяют в один, если они совпадают
    • масса (m, кг): 1-го / тысячи штук - чаще применяют приконструировании для подсчета массы проектируемой конструкции

    Главные достоинства: скорость вращения, противодействие качению тел качения совершенно не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, тишина работы, повсеместная применяемость, богатый выбор решений, высокая прецизионность, маленькое биение. Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

    Сепаратор нужен для направления тела качения что дает увеличение скорости вращения шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, шарик, внешнее кольцо и внутреннее кольцо. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимера, вырубным (штампованным) или механически обработанным.

    Выпуском шарикоподшипников 61811URSY занимается очень большое количество предприятий: ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

    Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в желобах колец

    Один из самых популярных типов подшипника. Шариковый подшипник 61811URSY можно отнести к подклассу подшипников качения. Форма подвижного тела сфера. Наиболее востребованный тип. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом. Отличие от остальных типов подшипников - вращение тел качения (шариков) в желобах колец.

    Применение шарикоподшипников 61811URSY (идеально подходит для следующих вариантов применения):

    • большая скорость вращения вала
    • перпендикулярные оси вращения напряжения
    • небольшие воспринимаемые перегрузки
    • эксплуатационные недостатки в виде несоосности
    • малые посадочные диаметры