Подшипник 61811-2RS1

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: тишина работы, широкая применяемость, большой ассортимент, противодействие перемещению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, очень высокая прецизионность, способность выдерживать довольно большие линейные скорости, незначительная вибрация.

Выпуском шарикоподшипников 61811-2RS1 занимается очень большое количество организаций: ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ.

Материал шариков из стали: ШХ-10 согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Изготовляют металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника имеет термо обработку до таких величин прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC.

Шарикоподшипник 61811-2RS1 состоит из наружного кольца, шара, внутренней обоймы, сепаратора. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или из полимера. Сепаратор предназначается для направления тела качения для увеличения скорости вращения подшипника.

Применение шариковых подшипников 61811-2RS1 (лучше всего для таких случаев использования):

• малые посадочные диаметры
• технологические дефекты в виде отклонения от оси
• незначительные перегрузки
• высокая частота вращения
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки

Характеристики:

• вес ( kg): 1-го либо 1-й тысячи штук - чаще используют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемого узла
• ширина (H) равная 9 мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): довольно часто объединяют в один параметр, если совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 55 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует диаметру шейки вала механизма
• наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы

Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с низким содержанием углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из PEEK, ПА-6, текстолита.

Принцип действия: бег шаров в беговых дорожках колец

Шариковые подшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Один из самых популярных вариантов подшипника. Форма тела качения сфера. Самый популярный вариант. Отличие от роликового - вращение шариков в желобах внутренних колец. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в продольном.

Выпускаются по: ГОСТ 28428-90, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 831-75 и ТУ 37.006.086-78.

Радиальный подшипник 61811-2RS1

К основным деталям устройства подшипника 61811-2RS1 также относят 2 обоймы диаметрами 55х72 мм, изнутри каждого из которых есть дорожка для шариков. Эти тела качения, поставленные между двух гильз, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Является готовым узлом, главными компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае шарик).

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготовляются точно в согласовании с введенными на национальном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Применяемость

Крутящаяся часть это необходимая часть практически каждого механизма:

• Рычаг
• Колесо
• Ось
• Вал
• Вал

Важно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник способен удлинить срок использования всего устройства в целом. Соответственно, роль радиального подшипника качения в производстве конструкционных механизмов тяжело переоценить.

С целью усиления скоростных качеств механизмов данный вид шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 61811-2RS1 определяет конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную сидящие шары(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, этот тип механизма применяется для изготовления авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания

Материалы производства основополагающих компонентов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, что может дать возможность достичь наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют никелем или хромом.

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

В текущее 10-ти летие за базу производства выбираются только композитные вещества. Кроме этого активно расположена:

• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

При этом надо подметить, что осевая сила воспринимается им на порядок хуже. Такой вид подшипников получил свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Особенности обозначения

Маркировка 61811-2RS1 читается справа налево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Число диаметра - один символ
• Серия масштаба - один символ
• Основной вид изделия - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 знака

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают радиокод завода, где были сделаны. В результате, маркировка слагается из:

• Прибавочных буквенных или численных нотаций, которые могут помещаться как слева, так и справа основного. Если дополнительные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если справа, то сначала указана буква
• 1-ых семи чисел - главный маркер (в некоторых ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда состав свойств равна 0)