Продажа подшипников

Подшипник 61806URS

  • Подшипник 61806URS
  • Подшипник 61806URS
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 61806URS
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Рядность однорядный
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 30
    Наружный диаметр подшипника 42
    Ширина подшипника 7
    Масса подшипника 0,027
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 3350
    Динамическая грузоподъемность 4400
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Тело качения шарики
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд INA
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Фотополимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, PEEK, текстолита. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998. Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НД EN10111:2000.

    Отличие от прочих разновидностей подшипников - вращение круглых тел качения в желобах колец

    Шарикоподшипник может хорошо препятствовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в осевом. Наиболее применяемый тип. Шариковый подшипник 61806URS относят к семейству подшипников качения. Форма рабочего тела шарик. Один из самых применяемых видов подшипника. Принцип действия: вращение сферических тел качения в беговых дорожках внутренних и наружных колец.

    Область использования шарикоподшипников 61806URS (оптимально для следующих вариантов использования):

    • маленькие диаметры шеек валов
    • малые рабочие перегрузки
    • немалая скорость вращения вала
    • перпендикулярные оси вращения напряжения
    • технологические недочеты в виде отклонения от оси шпинделя

    Сепаратор служит для направления тела качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 61806URS состоит из малого кольца, шарика, сепаратора, внешнего кольца. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, мехобработанным или штампованным.

    Производятся по: ТУ 302, ТУ 37.006.088-78, ТУ 37.006.165-89, ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.011-72 и ТУ 4840-73.

    Стальные шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника термически упрочнен до твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Композитные шары производят из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала стальных шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

    Производством шарикоподшипников 61806URS занято большое число предприятий: СП "УзРосподшипник", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ООО "Пензенский подшипниковый завод" и ООО "Завод приборных подшипников".

    Достоинства: способность поддерживать большие линейные скорости, бесшумность, большой ассортиментный набор, широкая распространенность, очень высокая прецезия, малая вибрация, резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см. Основной недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

    Ключевые параметры:

    • ширина обоймы (H) (внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, если они совпадают
    • наружный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
    • dmin равный 30 мм: диаметр внутреннего кольца - должен равняться наружному диаметру шпинделя механизма
    • масса (M, kg): 1 единицы или тысячи - чаще используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого узла