Подшипник 61804-2RS1

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от остальных типов подшипников - бег шаров в желобах колец

Отличие от остальных видов подшипников - вращение сферических тел качения в желобах наружных колец. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Вид тела качения шар. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Шарикоподшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Пожалуй, наиболее применяемый вариант.

Тело качения (шарик) термически упрочнен до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Материал стальных шаров: ШХ15-В согласно ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары выпускают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Стальные шары выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Создаются по: ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.006.053-73, ТУ 4618-82, ТУ 37.062.006-76 и ТУ 5190-78.

Изготовлением шарикоподшипников 61804-2RS1 занято большее число компаний: Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Применение шарикоподшипников 61804-2RS1 (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• главным образом перпендикулярные валу нагрузки
• большая частота вращения шпинделя
• мелкие посадочные диаметры
• малые рабочие нагрузки
• технические дефекты в виде несоосности оси вращения

Параметры:

• масса (M, кг): 1-го / одной тысячи штук - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемого изделия
• внутренний диаметр(dmin) равный 20 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать диаметру шейки шпинделя
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну, в случае, если совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы

Недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам. Главные плюсы: сопротивление качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, скорость вращения, малая вибрация, богатый выбор исполнений, очень высокая прецезия, малошумность, повсеместная распространенность.

Шариковый подшипник 61804-2RS1 состоит из внутренней обоймы, большой обоймы, сепаратора, шарика. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимерного материала, мехобработанным или штампованным. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости подшипника.

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода по НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор создают из полиамида 6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки St 52 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Радиальный подшипник 61804-2RS1

Является готовым узлом, главными элементами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям устройства подшипника 61804-2RS1 также относят пару колец диаметрами 20х32 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для шаров. Эти шары, поставленные посреди 2х обойм, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует расстояние обойма или сетлер.

При этом надо заметить, что продольная нагрузка воспринимается им намного хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальным силам.

Предназначение шарикоподшипника 61804-2RS1 предопределяет устройство его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики(последний вбит с использованием силы). В целом, этот вариант системы употребляется для сборки авто подшипников

Где используются

С целью усиления скорости механизмов этот вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Движущаяся деталь это необходимая часть практически каждого механизма:

• Вал
• Шпиндель
• Таль
• Вал
• Колесо

Не обходятся без шарикового подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник может пролонгировать срок использования всего приспособления. Роль радиального подшипника качения в производстве конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

Материалы производства узловых элементов

В текущие десять лет за базу производства берутся лишь композитные материалы. Помимо того динамично используются:

• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Форма - шарики с гладкой рабочей поверхностью. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют хромом или Ni. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, что может дать возможность добиться максимальной ригидности.

Все подобные соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Маркировка

Обозначение 61804-2RS1 читается справа на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Основной тип или модель изделия - одна цифра
• Разряд калибра - один символ
• Серия масштаба - один символ
• Тип конструкции - 2 цифры

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно включают штрих-код предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Первых семи чисел - основной маркер (в некоторых случаях это только лишь 2 цифры, когда денотация признаков равняется 0)
• В случаях, когда вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-). Прибавочных символьных или численных нотаций, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от основного. Когда с правой стороны, то вначале стоит буква

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготавливаются прямо в соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.