Подшипник 6102

Общая информация о шариковом подшипнике

Как закрепляются шариковые подшипники 6102

Крепеж с помощью гаечного соединения. Затяжка гайками обеспечивает крепкую фиксацию узла и даёт возможность совершить установку подшипника с наименьшим натягом.

Виды крепления без гайки не позволят гарантировать надежную затяжку. Для этого необходимы доп посадки или увеличение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепеж с использованием круговых стопоров, произведенных из круглой проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники с помощью подкладки или планки, подложенные под болты на торце вала, не гарантирует надежной фиксации.

Маркировка подшипников

Условное обозначение шариковых подшипников производится в согласовании с паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 4 цифра справа - тип (радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный и радиально-упорный шариковый - 6)
• 7-й знак - ширина
• два знака справа - посадочный диаметр, когда он в границах 20 - 495 мм, в таком случае диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 3-я цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 8 и 9, особо легкая - цифрами 1 и семь, легкая - два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - четыре)
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)

Справа от обозначения также может помещаться доп обозначение касательно материала подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, разделяв его дефисом. Полноценное обозначение шарикового подшипника формируется объединением его условного обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Шарикоподшипники 6102 применяются в вращающихся узлах для снижения трения. Такие шарикоподшипники потребуют меньше пластичной смазки и более просты в обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение, образующееся при качении, в десятки раз меньше.

Особенность конструкции подшипнка 6102 заключается в наличии внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Тела качения и обоймы трескаются из-за перекосов и сильных ударов. Подшипники шариковые могут быть повреждены из-за деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Износ шариковых подшипников снижают за счет хорошей очистке масла и применения манжет.

Материал шарикоподшипника 6102

Так как данные подшипники применяются при большом диапазоне условий, то их производят из разнообразных материалов.

Для производства используются хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15 и ШХ15СГ. Обоймы и шары шарикоподшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120 град. Цельсия в неагрессивной среде. При изготовлении шарикоподшипников больших размеров применяются также цементированные сплавы - 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ.

В качестве материала для шарикоподшипников 6102 используются низколегированные, теплопрочные стали, коррозийно-стойкие.

Помимо металла, в качестве используемого материала для шаров используется Si3N4. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники активно употребляют в конструировании скоростных узлов. Иногда в роли материала для изготовления сепаратора применяют текстолит.

Способы монтажа шариковых подшипников

Чаще всего применимы два способа установки подшипников:

• Аксиальное крепление шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае ставятся враспор. Они опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Данный способ сгодится при небольшой длине вала.
• Аксиальная фиксация вала в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Эта опора вала несет исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Именно поэтому в ее конструкции употребляют радиальный подшипник. Главный недочет этого способа - малая жесткость вала.

Достоинства и отрицательные черты

К плюсам шарикоподшипников 6102 относят:

• маленькое трение
• скорость вращения
• не требуется частая смазка и уход
• богатый ассортиментный выбор и заменимость, что весьма упрощает обслуживание подшипникового соединения
• способность эффективно выносить продольные перегрузки
• маленький момент пуска

В итоге, положительных сторон множество, этим объясняется повсеместное использование шарикоподшипников 6102.0.

Шариковые подшипники 6102 не лишены минусов, а именно:

• ломкость
• низкая грузоподъемность
• гул, издаваемый на больших частотах вращения
• большие размеры по сравнению с подшипником скольжения

Чтобы поднять работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели малая или наружная обойма изготавливается двойной. Несмотря на некоторые недостатки, шарикоподшипниковые узлы обширно применяются в авиастроении и промышленности.

Радиально-упорный подшипник 6102

Изделия обеспечивают функционирование жестких валов при повышенных величинах продольных усилий. Применяются для крупногабаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники отлично воспринимают осевые напряжения и радиальные усилия в 2-ух различных направлениях. Могут эксплуатироваться в рабочих условиях при температуре более 100 градусов.

С увеличением значения контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 6102 усиливается аксиальная тоннажность, с уменьшением – радиальная. Проектный угол контакта абсолютно любого типа подшипников - 36 градусов и менее.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6102 это механизм для динамического оборудования, противостоящий одновременному воздействию усилий, воздействующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Его конструктивная особенность - сдвиг дорожек качения внешнего кольца калибром 32 мм относительно малого калибром 15 мм в продольном направлении. Величина смещения дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует грузоподъемность.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 831-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• по ГОСТ 4252-75 - двухрядные
• по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Установка подшипников потребует жесткого соблюдения соосности валов для избежания ударов шариков о поверхность дорожек, что выражается через вибрацию и гул. Радиально-упорные шарикоподшипники 6102 эффективно функционируют в тяжелонагруженных условиях прокатных станов.

Шарикоподшипник устанавливается парно с таким же подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора. Однорядный шарикоподшипник 6102 демпфирует действие объемных напряжений одной направленности.