Продажа подшипников

Подшипник 609/HR11TN

  • Подшипник 609/HR11TN
  • Подшипник 609/HR11TN
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 609/HR11TN
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Рядность однорядный
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 9
    Наружный диаметр подшипника 24
    Ширина подшипника 7
    Масса подшипника 0,0078
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Номинальная частота вращения, Частота вращения 2050
    Статическая грузоподъемность 60
    Динамическая грузоподъемность 90
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции полимерный
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд SKF
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Принцип действия: качение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

    Вид рабочего тела шарик. Шариковый подшипник может хорошо противостоять смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Шарикоподшипник 609/HR11TN принадлежит к семейству подшипников качения. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Принцип действия: перемещение круглых тел качения в желобах наружных колец. Пожалуй, самый используемый вид.

    Выпуском шарикоподшипников 609/HR11TN занято большое число компаний: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

    Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным, полимерным или механически обработанным. Элементы шарикового подшипника: сепаратор, внешнее кольцо, малое кольцо и шарик. Сепаратор предназначен для разделения тел качения что дает прирост скорости вращения шарикоподшипника.

    Металлические шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик термо усилен до твердости: порядка 65 единиц по HRC. Материал шаров из металла: ШХ-10; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь.

    Достоинства: большой ассортимент, малая шумность, сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, небольшая вибрация, высокая прецизионность, повсеместная распространенность, способность выдерживать значительные радиальные и линейные скорости. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

    Производятся по: ТУ 37.006.170-90, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.154-89, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.058-78, ЕТУ 500, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.087-89, ТУ 1002-90 или ТУ 37.006.068-82.

    Механически обработанный сепаратор делают из углеродной стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо латуни CW612N по НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор выпускают из ПА 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) по НД ЕН10111:2000.

    Применение шариковых подшипников 609/HR11TN (оптимально подходит для таких вариантов применения):

    • радиальные нагрузки
    • технологические пороки в форме отклонения от оси вала
    • маленькие перегрузки
    • высокая скорость вращения шпинделя
    • небольшие посадочные диаметры

    Ключевые признаки:

    • ширина колец (H) (малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают
    • dmin равный 9 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шпинделя
    • монтажный диаметр (Dmax, 24 мм): диаметр внешнего кольца
    • вес ( kg): одного или 1 тысячи штук - преимущественно используют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемого устройства