Подшипник 60964MA

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 60964MA (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• преимущественно радиальные нагрузки
• немалая скорость вращения вала
• небольшие посадочные диаметры
• технические изъяны в форме несоосности вала
• малые рабочие нагрузки

Марка материала шариков из стали: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики изготавливают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) термически усилен до следующих величин твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Делаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Выпускаются по: ГОСТ 21512-78, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 4477-Э-89, ТУ 3295-85, ТУ 4089-82, ТУ 37.006.143-85 или ТУ 5295-86.

Изготовлением шарикоподшипников 60964MA занимается большее число компаний: ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", СП "УзРосподшипник", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", "ГПЗ-25" и Ахунбабаевподшипник.

Принцип действия: перемещение шариков в беговых дорожках колец

Принцип действия: перемещение круглых тел по желобам наружных колец. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в осевом. Самый используемый вариант. Форма подвижного тела шарик. Шарикоподшипники относятся к разряду подшипников качения. Один из самых распространенных вариантов подшипника.

Основные параметры:

• высота, mm кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): зачастую объединяют в одну, в случае, если совпадают
• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют при проектировании для расчета общей массы проектируемого узла
• dmin равный 320 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D вала
• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца - имеет значение для подбора, затем чтобы увериться, что подшипник станет в корпус

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Главные достоинства: повсеместная применяемость, резистанс качению шариков не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, способность развивать довольно большие линейные скорости, незначительная вибрация, богатый выбор исполнений, высокая прецизионность, тишина работы. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Сепаратор предназначен для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, из полимера или вырубным (штампованным). В состав шарикового подшипника входят: внутреннее кольцо, шарик, сепаратор и наружное кольцо.

Радиальный подшипник 60964MA

Стандарт качества

Все подшипники данного вида изготовляются строго в соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 60964MA предопределяет конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика при нагревании
• Вплотную установленные шары(последний вбит с применением силы). В целом, этот вид конструкции используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Этот формфактор подшипников получил свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. При этом необходимо подметить, что аксиальная сила воспринимается им значительно хуже.

Область использования

Роль шарикового подшипника качения в создании конструкционных устройств трудно переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый подшипник способен удлинить срок использования всего приспособления.

Для увеличения скоростных свойств тех или иных деталей этот тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Не обходятся без подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Вал
• Шпиндель
• Домкрат
• Колесо
• Вал

К основным элементам механизма подшипника 60964MA также относят две обоймы диаметрами 320х440 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения. Данные шары, поставленные посреди 2х колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Являет собой готовый узел, главными частями которого являются тела качения (в данном случае шарик).

Материалы производства главных элементов

Все эти сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

В последние 10 лет за базу изготовления берутся исключительно композитные вещества. Помимо того энергично расположена:

• Si3N4
• Al2O3
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, что может дать возможность достичь наибольшей ригидности. Для достижения максимального результата и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Ni или Cr.

Стандарты маркировки

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно содержат шифр предприятия, где были произведены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Добавочных численных или буквенных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и справа центрального. Когда добавочные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква
• Первых 7-ми чисел - ведущий признак (в отдельных случаях это только лишь две цифры, когда денотация признаков равняется нулю)

Маркирование 60964MA читается справа на левую:

• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра
• Серия диаметра - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Серия масштаба - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры