Подшипник 6092N1MB

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ТУ 37.006.048-79, ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.084-90, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.029-85.

В состав шарикового подшипника входят: наружное кольцо, шарик, внутреннее кольцо и сепаратор. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает повышение скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, штампованным или из полимера.

Принцип действия: вращение шариков в желобах колец

Шариковый подшипник может хорошо противостоять смещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в аксиальном. Вид подвижного тела сфера. Отличие от остальных разновидностей подшипников - вращение сферических тел качения в желобах колец. Шарикоподшипники относят к разряду подшипников качения. Пожалуй, наиболее востребованный тип. Один из самых востребованных типов подшипника.

Механически обработанный сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки S355 по EN 10025:2004 или латуни CW612N согласно НТД EN1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000.

Область применения шариковых подшипников 6092N1MB (идеально подходит для таких случаев применения):

• не очень большие рабочие перегрузки
• высокая скорость вращения
• небольшие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки
• технологические изъяны в форме отклонения от оси оси вращения

Параметры:

• масса (m, кг): 1 штуки / тысячи штук - преимущественно применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемого узла
• посадочный диаметр(d) равный 460 мм: диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать диаметру шейки вала механизма
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, в случае, если они совпадают
• наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - существенен при выборе, затем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корзинке

Шарик термо упрочнен до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Стальные шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из стали: ШХ15; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары выпускают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Изготовлением шариковых подшипников 6092N1MB занято огромное количество фирм: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Главные достоинства: скорость вращения, тишина работы, сопротивление перемещению шаров никак не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, очень высокая прецезия, широкая распространенность, широкий ассортиментный выбор, малая вибрация.

Радиальный подшипник 6092N1MB

Материалы производства узловых частей

Все такие соединения стабильно переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до +1000 0С.

В текущие 10 лет за основу производства берутся лишь композиционные вещества. Кроме того динамично употребляются:

• ZrO2
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной плоскостью. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, это помогает достигнуть максимальной ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок напыляют Ni или Cr.

Применяемость

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструктивных механизмов сложно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого прибора.

С целью увеличения скорости механизмов этот тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Движущаяся деталь это необходимая часть практически каждого устройства:

• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Барабан
• Колесо

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Считается готовым узлом, основными элементами которого считаются тела качения (в нашем случае шар). К основным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 6092N1MB относят два кольца диаметрами 460х680 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для тел качения. Данные шарики, установленные между 2х обойм, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует дистанцию обойма или сетлер.

Обозначения

Обозначение 6092N1MB расшифровывается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 символа
• Базисный тип изделия - 1 знак
• Конструктивный тип - 2 символа
• Серия калибра - одна цифра
• Разряд масштаба - 1 цифра

В соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение таковых подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно содержат кодировку предприятия, где были сделаны. В итоге, маркировка слагается из:

• Когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Когда по правую сторону, то сначала стоит буква. Специальных численных или буквенных нотаций, которые располагаются как слева, так и справа основного
• 1-ых семи цифр - главный маркер

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного типа производятся прямо в соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функция шарикового радиального подшипника 6092N1MB устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шара в процессе нагревания
• Вплотную установленные шарики(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, этот тип системы используется для сборки авто шарикоподшипников

Такой тип подшипников получил свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом следует заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им намного хуже.