Подшипник 6048-Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 6048-Z:

• dmin равный 240 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки вала
• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют приконструировании для подсчета массы проектируемой установки
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): часто объединяют в одну, так как совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 360 mm): диаметр наружной обоймы - значим при подборе, чтобы увериться, что подшипник станет в корпус

Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с низким процентом углерода по НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, ПА 6.

Принцип действия: качение шариков по желобам колец

Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) по внутренним поверхностям внутренних колец. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать сдвигу крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в аксиальном. Пожалуй, самый популярный вид. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шариковый подшипник 6048-Z относят к семейству подшипников качения. Форма подвижного тела сфера.

Делаются по: ТУ 3901-75, ТУ 3706-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3739-77, ТУ 37.062.077-73.

Металлические шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Тело качения (шарик) чаще всего имеет термо обработку до прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Материал шариков из металла: ШХ15-Ш по ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Область применения шариковых подшипников 6048-Z (идеально подходит для таких вариантов использования):

• радиальные нагрузки
• технические недочеты в виде несоосности шпинделя
• маленькие перегрузки
• мелкие посадочные диаметры
• высокая частота вращения вала

Выпуском шариковых подшипников 6048-Z занято немалое число организаций: ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "ГПЗ-2".

Достоинства: большой выбор решений, малая шумность, скорость вращения, очень высокая прецизионность, противодействие перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, небольшая вибрация, повсеместная применяемость. Главный недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

В состав шарикоподшипника включаются: малое кольцо, наружная обойма, сепаратор и шарик. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, штампованным или из полимерного материала. Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника.

Радиальный подшипник 6048-Z

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно содержат руткод предприятия, где были произведены. В итоге, маркировка складывается из:

• Когда по правую сторону, то сначала указана буква. Когда вспомогательные значения стоят налево, то им непременно предшествует тире (-). Прибавочных числовых или буквенных обозначений, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от центрального
• 1-ых 7 чисел - ведущий маркер (в определенных ситуациях это только лишь пара цифр, когда состав признаков равняется 0)

Обозначение 6048-Z расшифровывается с правой стороны на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Базисный тип подшипника - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Разряд масштаба - одна цифра
• Группа калибра - одна цифра

Где применяются

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструкционных приспособлений сложно переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник может пролонгировать срок использования целого прибора в целом.

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

С целью усиления скорости деталей данный тип шарикоподшипника активно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Таль
• Шпиндель
• Вал
• Вал
• Шкив

Материалы производства основных элементов

Все эти сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущие 10 лет за основу производства берутся лишь композиционные материалы. Кроме того энергично используются:

• Al2O3
• Si3N4
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают никелем или Cr. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, это позволяет достигнуть наибольшей устойчивости.

Назначение подшипника 6048-Z устанавливает форму его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шара при повышении температуры
• Вплотную сидящие шары(последний загнан с применением силового воздействия). В целом, такой вид системы употребляется для изготовления автомобильных подшипников

Стандарт качества

Все подшипники данного типа изготавливаются строго в согласовании с принятыми на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Считается готовым узлом, основными частями которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым элементам механизма радиального подшипника 6048-Z относят 2 кольца диаметрами 240х360 мм, изнутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шариков. Эти самые шары, введенные между 2 колец, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует расстояние сетлер или обойма.

Такой вид подшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. Тут следует сказать, что осевая нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.