Подшипник 6040-ZZ

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные достоинства: способность выдерживать значительные радиальные и линейные скорости, небольшое биение, широкий ассортимент, высокая прецизионность, малошумность, резистанс катанию тел качения никак не зависит от скорости и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, повсеместная применяемость. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Производством шариковых подшипников 6040-ZZ занято немалое число фирм: ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "Московский подшипник".

Материал шариков из стали: ШХ15-В (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Стальные шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника термо упрочнен до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита.

Отличие от роликовых подшипников - перемещение круглых тел качения по беговым дорожкам внутренних колец

Вид рабочего тела шар. Отличие от подшипников скольжения - бег круглых тел качения по внутренним поверхностям наружных колец. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Шариковые подшипники можно отнести к группе подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать смещению вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Самый используемый тип.

Область применения шарикоподшипников 6040-ZZ (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• большая скорость вращения вала
• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
• малые диаметры шеек валов
• малые нагрузки
• технические недостатки в виде несоосности вала

Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным). Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника включаются: шарик, внешнее кольцо, малое кольцо и сепаратор.

Производятся по: ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ГОСТ 8995-75 или ТУ 37-006.021-91.

Главные характеристики:

• масса (M, kg): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого узла
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - имеет значение для подбора, чтобы увериться, что подшипник разместится в узле
• посадочный диаметр(d) равный 200 мм: диаметр малой обоймы - соответствует D вала
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, так как совпадают

Радиальный подшипник 6040-ZZ

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготовляются точно в соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Этот формфактор подшипников заполучил свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальным силам. Тут необходимо отметить, что осевая нагрузка принимается им ощутимо хуже.

К основным деталям механизма радиального шарикового подшипника 6040-ZZ относят 2 кольца диаметрами 200х310 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для тел качения. Эти самые тела качения, смонтированные между 2-ух обойм, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Представляет собой готовый агрегат, основными компонентами которого являются тела качения (в данном случае шар).

Маркировка

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат шифр изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• В случаях, когда дополнительные значения стоят слева, то им непременно предшествует знак (-). Если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Добавочных числовых или символьных нотаций, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от основного
• 1-ых 7 цифр - главный признак

Маркирование 6040-ZZ расшифровывается с правой стороны влево:

• Группа масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Основной тип или модель изделия - 1 цифра
• Число диаметра - одна цифра
• Тип конструкции - 2 знака

Область употребления

Не обходятся без подшипника и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Движущаяся часть это необходимая часть практически любого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Таль
• Барабан
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр

Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник вполне может удлинить срок применения всего прибора. Роль шарикового радиального подшипника в создании конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

С целью увеличения скорости тех или иных деталей такой тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Функция подшипника 6040-ZZ определяет форму его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании
• Плотно посаженные тела качения(последний вбит с приложением силы). В основном, такой характер конструкции употребляется для производства автомобильных подшипников

Условия изготовления ключевых элементов

Все эти соединения устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

Форма - шары с гладкой рабочей поверхностью. Чтобы добиться самого максимального эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Cr или никелем. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это помогает получить наибольшей устойчивости.

В текущие 10 лет за основу производства берутся только композиционные вещества. Помимо этого активно применяются:

• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2