Подшипник 6040-Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - качение шаров в желобах колец

Один из самых востребованных видов подшипника. Наиболее используемый вариант. Форма рабочего тела сфера. Принцип действия: качение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям колец. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться сдвигу крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном. Шариковые подшипники можно отнести к группе подшипников качения.

Сепаратор предназначен для управление телом качения для увеличения рабочей скорости подшипника. В состав шарикоподшипника включаются: малое кольцо, сепаратор, шарик и внешнее кольцо. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, из полимера или штампованным.

Полимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000.

Параметры:

• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого устройства
• ширина (H)в 51 мм, mm колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): зачастую сливают в одну, если они совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 200 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шейки шпинделя механизма
• монтажный диаметр (Dmax, 310 мм): диаметр наружной обоймы - используется для подбора, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корпус

Основные достоинства: широкий ассортиментный выбор, малошумность, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, широкая применяемость, небольшая вибрация, скорость вращения, очень высокая точность. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Производятся по: ТУ 3739-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3901-75, ТУ 3706-77, ТУ 37.006.060-80.

Применение шарикоподшипников 6040-Z (лучше всего для следующих случаев применения):

• эксплуатационные недостатки в форме отклонения от оси
• немалая частота вращения
• маленькие диаметры шеек валов
• незначительные рабочие нагрузки
• преимущественно радиальные нагрузки

Металлические шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик термо упрочнен до твердости: 60 - 65 единиц по HRC. Материал шаров из металла: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 по ISO 26602:2017.

Производством шарикоподшипников 6040-Z занято большое количество фирм: ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6040-Z

Область употребления

Для увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов этот вид шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Рычаг
• Вал

Соответственно, роль подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов трудно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя смененный подшипник может пролонгировать срок применения целого устройства в целом.

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6040-Z обусловливает форму его шаров:

• Вплотную посаженные шарики(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, этот характер механизма используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания тела качения при повышении температуры

Условия производства главных компонентов

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, это помогает достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок покрывают хромом или никелем.

В последнее десятилетие за основу производства берутся только композиционные вещества. Помимо того активно используются:

• Силициевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

Все такие соединения стойко переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Маркировка

Обозначение 6040-Z читается справа влево:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Базисный вид подшипника - 1 знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 числа
• Группа диаметра - одна цифра
• Тип конструкции - две цифры

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат шифр завода, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Основных 7-ми цифр - основной маркер
• В случаях, когда добавочные значения стоят слева, то им непременно предшествует знак (-). Добавочных численных или буквенных нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от основного. В случае, если по правую сторону, то вначале указана буква

К главным компонентам устройства подшипника 6040-Z относят 2 обоймы диаметрами 200х310 мм, внутри которых изготавливается ложе для шаров. Данные шары, установленные промеж 2-ух гильз, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма. Является готовым узлом, главными составляющими которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. При этом стоит подметить, что продольная нагрузка принимается им значительно хуже.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготавливаются прямо в строгом соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.