Подшипник 6038-Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Композитные шары изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Материал шариков из металла: ШХ-20СГ; сверхчистая хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик имеет термическую обработку до таких значений твердости: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Применение шарикоподшипников 6038-Z (идеально подходит для следующих случаев применения):

• немалая скорость вращения вала
• радиальные нагрузки
• небольшие перегрузки
• технологические или технические изъяны в виде отклонения от оси
• маленькие посадочные диаметры

Штампованный сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода в соответствии с НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА 6.

Сепаратор предназначен для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Шариковый подшипник 6038-Z состоит из сепаратора, шарика, внутреннего кольца, наружного кольца. Сепаратор подшипника бывает штампованным, из полимера или механически обработанным.

Выпускаются по: ТУ 37.006.055, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 4091-72, ТУ 37.006.003-75 или ТУ 37.006.110-81.

Недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам. Главные плюсы: скорость вращения, незначительная вибрация, бесшумность, богатый ассортиментный набор, высокая точность, противодействие катанию шариков не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, широкая применяемость.

Производством шариковых подшипников 6038-Z занято большее количество компаний: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 6038-Z:

• высота кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в одну, если они совпадают
• dmin равный 190 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру шпинделя
• вес ( кг): 1-й штуки или тысячи штук - преимущественно применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемой
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - используется при подборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в узле

Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков в беговых дорожках внутренних колец

Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков в беговых дорожках наружных колец. Шариковые подшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Форма тела качения шар. Самый распространенный тип. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника.

Радиальный подшипник 6038-Z

Условия производства узловых частей

Все такие сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей плоскостью. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термически, это помогает получить максимальной ригидности. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Ni или хромом.

В текущие десять лет за базу производства берутся только композитные материалы. Помимо этого энергично используются:

• Силициевый карбид SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

ГОСТы

Все подшипники такого вида изготовляются прямо в соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

При этом надо заметить, что продольная нагрузка воспринимается им намного хуже. Этот вид шарикоподшипников заполучил свое наименование ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки.

Стандарты обозначения

Обозначение 6038-Z читается справа на левую:

• Конструктивный тип - 2 знака
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - две цифры
• Разряд масштаба - один символ
• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Разряд диаметра - 1 цифра

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат шифр завода, где были произведены. В результате, обозначение складывается из:

• Начальных 7-ми цифр - ведущий признак
• Если справа, то сначала указана буква. Если добавочные значения находятся слева, то им обязательно предшествует тире (-). Дополнительных численных или символьных нотаций, которые могут находиться как по левую, также и справа основного

К основным компонентам устройства подшипника 6038-Z относят пару колец диаметрами 190х290 мм, в теле каждого из которых есть ложе для тел качения. Эти шарики, поставленные посреди 2-ух обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма. Являет собой готовый агрегат, главными частями которого являются тела качения (в нашем случае шар).

Область использования

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Вал
• Домкрат
• Барабан

Не обходятся без подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструктивных устройств сложно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник может пролонгировать срок использования всего механизма в целом.

С целью увеличения скорости тех или иных деталей этот тип подшипника постоянно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Предназначение шарикоподшипника 6038-Z предназначает конструктивную особенность его шариков:

• Плотно посаженные шарики(последний вогнан с приложением силы). В основном, этот вид конструкции применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания